BMW M3: Problemi di sterzo con ABS e avvisi sui pneumatici

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso mi sono imbattuto in qualcosa di molto simile con la mia BMW M4 del 2018. La mia M4 ha iniziato a comportarsi esattamente come quella che stai descrivendo, volante traballante e curve difficili, oltre alle stesse spie. Si è scoperto che avevo una valvola di monitoraggio della pressione degli pneumatici difettosa in una delle ruote. L'ho portata nella mia officina abituale e l'hanno diagnosticata abbastanza rapidamente. La valvola difettosa alterava le letture della pressione e influenzava l'intero sistema. La riparazione totale è stata di circa 280 euro, non economica ma che ha risolto completamente il problema. Prima di potervi aiutare in modo più specifico, potreste dirci: Quanti km ha fatto la tua M3? Il problema è iniziato improvvisamente o gradualmente? Lo noti di più a certe velocità? In questo modo posso suggerire meglio se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia M4. Questi modelli BMW ad alte prestazioni possono essere complicati a volte!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia M3 ha 167143 km e l'ultimo tagliando è stato fatto circa 2 mesi fa. Per rispondere alle sue domande, il problema è iniziato all'improvviso, come una notte. Ho notato il tremolio soprattutto a velocità autostradali, ma lo sterzo duro è costante indipendentemente dalla velocità. La sua esperienza con la valvola di monitoraggio della pressione degli pneumatici è interessante, potrebbe valere la pena di controllare. La mia officina è prenotata fino alla prossima settimana, quindi sto cercando di raccogliere informazioni prima di portarla in officina. Hai notato altri sintomi con la tua M4 prima di farla riparare?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli sulla tua M3. Sì, sembra stranamente simile a quello che ho sperimentato con la mia M4. Prima di far riparare la mia, ho effettivamente notato un leggero ronzio che diventava più forte a velocità più elevate, hai notato qualcosa del genere? Nel mio caso, il problema della valvola è finito per essere solo una parte del problema. Il meccanico ha scoperto che anche il cuscinetto della ruota si stava guastando, il che spiegava il ronzio e contribuiva allo scuotimento del volante. Con il chilometraggio che hai menzionato (la mia era circa 155000 km quando è successo), i cuscinetti delle ruote possono sicuramente iniziare a mostrare usura. La combinazione di un cuscinetto della ruota difettoso e del sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici difettoso ha davvero messo a dura prova i sistemi ABS e sterzanti di queste auto. La farei sicuramente controllare il prima possibile. Fino al tuo appuntamento in officina, tieni d'occhio (o ascolta) eventuali ronzii o rumori di macinazione, soprattutto quando sterzi. Questi sintomi non dovrebbero essere ignorati sulla nostra serie M, sono macchine fantastiche ma hanno bisogno di cure immediate quando qualcosa non va. Fammi sapere cosa scopre la tua officina. Sono davvero curioso di sapere se si tratta dello stesso problema che ho avuto io!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il follow-up! In realtà, ora che lo dici, ho sentito un leggero ronzio, ma pensavo di essere solo paranoico! È decisamente più evidente durante le curve. Mi hai davvero aiutato a calmare i nervi per tutta questa situazione. Ho prenotato il mio appuntamento per la prossima settimana e mi assicurerò di menzionare sia la valvola di monitoraggio della pressione dei pneumatici che i cuscinetti delle ruote al meccanico. Probabilmente ci andrò un po' più piano in autostrada fino ad allora, solo per sicurezza. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza, è molto utile sentire qualcuno che ha avuto a che fare con lo stesso problema. Ti aggiornerò non appena avrò la diagnosi. Queste auto M sono fantastiche, ma sanno sicuramente come tenerci sulle spine con questi strani problemi!

(Tradotto da Inglese)