BMW M3: funzionamento irregolare e stallo: Segnali di avvertimento degli iniettori

L'anno scorso ho avuto problemi simili con la mia BMW M4 del 2016. I sintomi descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare, perdita di potenza e consumo eccessivo di carburante. Il problema si è rivelato essere costituito da iniettori del carburante difettosi e bobine di accensione usurate. La mia auto faceva cilecca perché gli iniettori non spruzzavano correttamente il carburante e i cavi di collegamento agli iniettori erano corrosi. Ho dovuto sostituire tre iniettori e tutte le bobine di accensione. Si trattava sicuramente di un problema serio che richiedeva attenzione immediata, perché guidare con iniettori difettosi può danneggiare il convertitore catalitico e il motore a lungo termine. L'ho fatta riparare in un'officina specializzata indipendente BMW, dato che la mia garanzia era scaduta. La riparazione ha richiesto circa un giorno e mezzo. Se si sente del fumo in accelerazione, suggerisco di farlo controllare al più presto. Questi sintomi di solito non migliorano da soli e, se trascurati, possono portare a problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza, è super utile! Quello che hai descritto è esattamente come quello che sto affrontando ora. Cercherò sicuramente di controllare gli iniettori e le bobine di accensione. Solo una domanda: ti ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? E tutto funziona senza problemi da quando è stato riparato, o hai notato altri problemi? Apprezzerei molto qualsiasi ulteriore informazione. Grazie ancora per il consiglio di farlo controllare rapidamente. Hai ragione, meglio prevenire che curare con queste cose!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Volevo solo rispondere alle tue domande. Ottime notizie, la mia auto funziona come un sogno da quando l'ho fatta riparare! Il meccanico ha scoperto che era proprio il sistema di iniezione a causare tutti quei problemi, ma fortunatamente non è stato così costoso come temevo inizialmente. Si è scoperto che il problema principale era solo un cavo di collegamento difettoso a uno degli iniettori che doveva essere riparato; alla fine la riparazione mi è costata 95 €. Molto più economico di quanto mi aspettassi, soprattutto perché temevo di dover sostituire più iniettori come ho detto prima! Le prestazioni dell'auto sono tornate alla normalità: niente più movimenti a scatti, fumo strano o consumo eccessivo di carburante. Non ho avuto un solo problema dopo la riparazione. Il mio consiglio è sicuramente quello di far controllare la vostra auto al più presto. A volte questi problemi possono essere semplici da riparare, come si è rivelato il mio, piuttosto che riparazioni importanti. È meglio prenderli in tempo prima che causino problemi più gravi! Fatemi sapere come va con la vostra, sono sempre interessato a sapere come funzionano queste cose.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico e volevo aggiornarvi. Hai fatto bene a farla controllare prima! Ho scoperto di avere un problema simile, un cablaggio difettoso nel sistema di iniezione e un iniettore difettoso. Il meccanico è riuscito a risolvere il problema abbastanza rapidamente. Il tutto mi è costato circa 450 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Un po' più del costo della riparazione, ma sempre meglio che dover sostituire l'intero sistema. La parte migliore? La mia auto funziona perfettamente ora, senza più stalli, senza fumo strano e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Apprezzo molto che abbiate condiviso la vostra esperienza. Mi ha sicuramente aiutato a prendere la decisione giusta, facendo controllare subito il problema invece di aspettare che le cose peggiorassero. È una bella sensazione avere di nuovo la mia BMW che funziona senza problemi! Il meccanico ha anche effettuato un controllo completo mentre era lì e tutto il resto sembra a posto. A volte questi problemi si rivelano più semplici del previsto. Grazie ancora per il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)