BMW M3 Problemi di catalizzatore NOx, perdita di potenza e perdite di gas di scarico

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho affrontato un problema simile con la mia BMW M5 del 2008. Sembra proprio quello che ho passato io! I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quello che è successo a me, spia del motore, problemi di potenza e quei fastidiosi problemi di emissioni. L'officina locale ha trovato una perdita nel sistema di scarico vicino al catalizzatore, che alterava le letture e causava la perdita di potenza. L'ho fatta riparare per circa 265 euro e da allora la mia M5 funziona senza problemi. La riparazione ha richiesto circa mezza giornata. Prima di poter dare consigli più specifici, potresti condividere con noi: Qualche codice di errore specifico che sta ricevendo? C'è qualche rumore insolito dallo scarico? Ha notato variazioni nel consumo di carburante? Questi dettagli mi aiuterebbero a capire se si tratta dello stesso problema che ho affrontato io. L'M3 e l'M5 condividono alcuni componenti dei loro sistemi di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho fatto l'ultimo tagliando solo 2 mesi fa a 184244 KM. Ricevo il codice di errore P0420 e sì, c'è questo fastidioso rumore di crepitio dallo scarico, soprattutto a freddo. Il consumo di carburante è decisamente peggiorato, sto consumando circa il 15% di carburante in più del solito. Il mio meccanico ha detto qualcosa sul fatto che il catalizzatore potrebbe essere il probabile colpevole, ma voleva avere un feedback reale da altri proprietari di BMW prima di impegnarmi nella riparazione. Il prezzo che hai menzionato sembra ragionevole, mi dà un buon punto di riferimento per quello che potrei guardare.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli, quel codice P0420 e i sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho avuto sulla mia M5. Il rumore di crepitio in particolare mi riporta alla mente dei ricordi! Quando ho avuto il problema, il mio meccanico ha pensato inizialmente che potesse essere solo un problema al sensore, ma dopo un'ispezione più approfondita, era sicuramente il catalizzatore. Il consumo di carburante extra che vedi (il 15% è abbastanza vicino a quello che ho sperimentato anch'io) è un segno classico, il motore deve lavorare di più perché il catalizzatore non sta facendo correttamente il suo lavoro. Un rapido aggiornamento sulla mia riparazione, sono passati circa 8 mesi da quando l'ho riparata e tutto funziona ancora perfettamente. Il consumo di carburante è tornato alla normalità, quel fastidioso crepitio è scomparso completamente e il mio ultimo test sulle emissioni è stato un gioco da ragazzi. Il costo della riparazione che ho menzionato prima si è rivelato denaro ben speso. Una cosa che ti suggerisco, però, è di assicurarti che controllino i sensori dell'ossigeno mentre ci sono. Il mio meccanico ha scoperto che uno dei miei stava diventando un po' incerto e sostituirlo allo stesso tempo mi ha risparmiato un altro potenziale mal di testa in futuro. Fammi sapere come va con la tua M3. Queste auto possono essere un po' esigenti con la manutenzione, ma ne vale assolutamente la pena quando funzionano bene!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Ho appena prenotato un appuntamento con il mio meccanico per la prossima settimana. Farò sicuramente controllare anche i sensori dell'ossigeno, un consiglio davvero valido! È un vero sollievo sapere che qualcuno ha avuto esattamente lo stesso problema e lo ha risolto senza grandi problemi. La tua esperienza mi aiuta davvero a tranquillizzarmi sui costi e le tempistiche della riparazione. Ti terrò aggiornato su come va con la mia M3. Apprezzo molto il tempo che hai dedicato a condividere la tua esperienza, queste BMW sono macchine fantastiche quando funzionano bene e non vedo l'ora di riportare la mia alle sue massime prestazioni!

(Tradotto da Inglese)