BMW M3 Problema dei fumi: Problemi al soffiatore e al sensore AUC

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW e ho avuto un'esperienza molto simile con la mia BMW M5 del 2011 lo scorso inverno. I sintomi erano identici, fumi sgradevoli nell'abitacolo durante il minimo e una ventola rotta. L'ho portata alla mia officina di fiducia e si è scoperto che si trattava di un collegamento allentato al sensore AUC, oltre a un cablaggio corroso vicino alla spina. La riparazione non è stata troppo complicata, hanno sostituito il cablaggio e fissato correttamente tutti i collegamenti. Il conto totale è stato di circa 95 euro e da allora funziona perfettamente. Prima di poter dare consigli più specifici, potresti dirmi se hai altre spie di avvertimento sul cruscotto? Inoltre, è iniziato all'improvviso o è stato graduale? Il problema potrebbe essere diverso tra le nostre auto, ma conoscere questi dettagli aiuterebbe a restringere il campo. A proposito, controllare prima le cose semplici potrebbe farti risparmiare un po' di soldi, assicurati che non ci siano evidenti collegamenti allentati attorno al sensore che puoi individuare visivamente.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per la risposta dettagliata! La mia M3 ha 134376 km e ha fatto il tagliando il mese scorso. Il problema è iniziato gradualmente nelle ultime settimane. Non si sono accese altre spie, tranne quella del sensore AUC. È interessante che tu abbia menzionato il cablaggio, ho notato alcuni strani problemi elettrici con le velocità della ventola prima che il soffiatore cedesse completamente. Controllerò i collegamenti che hai menzionato prima di portarla in officina. Apprezzo molto la segnalazione del potenziale problema di cablaggio, che mi farà risparmiare un po' di tempo per la diagnosi in officina. Per caso ti ricordi se il tuo motore di soffiaggio faceva qualche strano rumore prima di cedere completamente? Il mio ha emesso uno strano suono lamentoso per alcuni giorni.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, quel suono lamentoso della ventola mi sembra molto familiare, la mia ha fatto esattamente la stessa cosa prima di smettere completamente di funzionare. È iniziato con questo lamento acuto, soprattutto quando cambiavo la velocità della ventola, ed è peggiorato nel giro di circa una settimana. Dato quello che stai descrivendo, sembra davvero simile a quello che ho sperimentato io. L'inizio graduale e quel rumore lamentoso prima del guasto sono praticamente identici. Dal momento che la tua auto ha più o meno la stessa età della mia quando è successo, non sarei sorpreso se si trattasse dello stesso problema di cablaggio. Mi è appena venuto in mente qualcosa che potrebbe aiutare, prima di portare la mia, ho effettivamente provato a testare la ventola a diverse velocità e ho notato che il lamento era peggiore a impostazioni medie. Se la tua fa lo stesso, è un altro segno che indica problemi elettrici piuttosto che un guasto meccanico nella ventola stessa. Il mio riparatore ha detto che questi problemi sono piuttosto comuni nella nostra generazione di auto M, specialmente intorno al segno 130-150K. Il cablaggio tende a diventare fragile e corroso intorno all'area del sensore AUC. Sicuramente fai controllare prima quei collegamenti, potrebbe evitarti di dover sostituire l'intera unità del ventilatore come alcuni negozi potrebbero suggerire. Fammi sapere come va una volta che l'hai fatto controllare. Sono sempre curioso di sapere se queste soluzioni funzionano allo stesso modo per altri con modelli BMW simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli, in particolare la parte in cui il lamento peggiora a velocità medie. È esattamente quello che fa la mia! Domani chiamerò l'officina e citerò questi sintomi, in particolare la situazione del cablaggio che hai descritto. Probabilmente mi hai salvato dal dover sostituire parti non necessarie. Controllerò sicuramente quelle connessioni io stesso per prima cosa domattina, poi aggiornerò qui una volta che avrò risolto. Sono davvero grato per il tuo aiuto con questo, non c'è niente di peggio che andare a riparare alla cieca, soprattutto con questi modelli ad alte prestazioni in cui i pezzi possono essere piuttosto costosi. Incrocio le dita che sia solo il cablaggio come nel tuo caso! Ti terrò aggiornato su cosa trova il meccanico. Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza, è stata super utile!

(Tradotto da Inglese)