BMW M3 in condizioni difficili: perdite di scarico dietro i segnali di avvertimento

Ciao! L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW M4 del 2015. I sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho sperimentato io, minimo irregolare, accelerazione lenta e quel caratteristico odore di scarico. Si è scoperto che la mia sonda Lambda (sensore dell'ossigeno) era completamente distrutta, inoltre c'era un collettore di scarico incrinato che causava la perdita. La sonda Lambda era in realtà la causa principale delle scarse prestazioni e delle emissioni difettose. L'ho fatta riparare in un'officina specializzata BMW. Non è un lavoro fai da te veloce, richiede attrezzature diagnostiche e competenza adeguate. Il collettore incrinato ha reso la situazione più seria, ma anche solo una sonda Lambda difettosa può causare gravi problemi di prestazioni e potenziali danni al motore se lasciata troppo a lungo. Il mio consiglio: trova uno specialista BMW affidabile. Vale la pena notare che il mio meccanico ha detto che le sonde Lambda spesso si guastano intorno ai 160-180.000 km su questi motori. Un problema piuttosto comune con le auto della serie M. Spero che questo ti aiuti nella tua decisione!

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie mille per aver condiviso queste informazioni! È davvero utile sentire qualcuno che ha attraversato la stessa cosa. Ho intenzione di portarlo da uno specialista questa settimana. Domanda veloce, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per le riparazioni? Inoltre, è andato tutto liscio dopo la riparazione? Mi piacerebbe sapere se sono emersi altri problemi in seguito. Grazie ancora per il tuo aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento di averti aiutato! Solo per aggiornarti, ho fatto riparare la mia M4 dallo specialista e da allora funziona alla grande. Il conto totale è stato di 375 € per la sostituzione della sonda Lambda, che so non è economica, ma onestamente ne è valsa la pena. L'avviso di malfunzionamento del trattamento di scarico è scomparso subito e ora l'auto sembra molto più reattiva. Lo specialista ha fatto un lavoro approfondito e da allora non ho più avuto problemi correlati, è andato tutto liscio come l'olio. Il motore funziona in modo molto più pulito, le prestazioni sono tornate alla normalità e, cosa ancora migliore, niente più spie di controllo motore! Onestamente, averla riparata correttamente la prima volta mi ha salvato da potenziali mal di testa più grandi in futuro. Assicurati solo che chiunque tu vada conosca davvero le BMW della serie M. Queste auto sono piuttosto specifiche con le loro stranezze. Fammi sapere come va dopo aver fatto controllare la tua!

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornare tutti, ho seguito il tuo consiglio e ho fatto controllare la mia M3 da uno specialista BMW. avevi ragione! E' venuto fuori che era proprio la sonda Lambda, e in più hanno trovato una piccola crepa nel collettore, proprio come hai detto tu. Le riparazioni mi sono costate circa 850€ in totale a causa del collettore, ma che differenza! L'auto è completamente trasformata, l'accelerazione è fluida, non ci sono più problemi di funzionamento e il fastidioso odore di scarico è sparito. Ha anche superato il test sulle emissioni a pieni voti. Sono davvero contento di aver trovato questo specialista, sapeva sicuramente il fatto suo e mi ha accompagnato in tutto. Avrei dovuto farlo prima invece di preoccuparmi del mio vecchio meccanico. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione, mi avete salvato da quello che avrebbe potuto essere un mal di testa molto più grande! L'auto funziona perfettamente da un paio di settimane.

(Tradotto da Inglese)