BMW M2: guasto alle sospensioni pneumatiche: Problemi multipli del sistema

Ciao a tutti! Ho qualche esperienza di lavoro sulle BMW come meccanico per hobby. L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW M4 del 2019. Dopo aver riscontrato gli stessi sintomi, assetto irregolare, spie di errore e tutto il mal di testa delle sospensioni, l'ho portata nella mia officina abituale. Si è scoperto che non si trattava del compressore in sé, ma di un collegamento di cablaggio difettoso al modulo di controllo delle sospensioni. Il meccanico ha trovato un cavo danneggiato che causava ogni sorta di strani problemi elettrici, compresi i problemi ai fari di cui avete parlato. Mi è costato circa 95 euro per risolvere il problema, soprattutto per la manodopera necessaria a rintracciare e riparare il collegamento. Prima di saltare alle conclusioni sul compressore, fate controllare il cablaggio e i collegamenti. Questi sistemi sono piuttosto complessi e a volte si tratta di un semplice problema elettrico che causa diversi sintomi. Potrebbe fornire maggiori dettagli sulla sua M2? Ad esempio, quando sono iniziati i problemi e ha notato un evento specifico che potrebbe averli innescati? Inoltre, è stato fatto qualche intervento recente sul sistema di sospensioni?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Lo stesso problema ha iniziato a verificarsi sulla mia M2 circa una settimana fa, completamente dal nulla. Non sono stati fatti lavori recenti alle sospensioni e sono abbastanza attento alla manutenzione, l'ultimo tagliando è stato fatto solo due settimane fa a 99112 km. Spero davvero che sia solo un problema di cablaggio, come nel tuo caso, piuttosto che dover sostituire l'intero compressore. La modalità di riduzione della potenza è ciò che mi preoccupa davvero, fa sentire l'auto completamente diversa. Sicuramente farò controllare prima i collegamenti elettrici. Qualcun altro ha riscontrato problemi simili con la propria M2?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per le informazioni aggiuntive sulla tua M2. Sì, la tempistica è interessante, visto che è spuntato fuori subito dopo una revisione. Sai, quando ho avuto il problema della mia M4, anch'esso è iniziato all'improvviso e inizialmente sono andato nel panico pensando che sarebbe stato molto costoso. Una cosa che ho dimenticato di dire nella mia prima risposta: prima di portarla in officina, ho provato a scollegare la batteria per circa 15 minuti per resettare il sistema. Ha risolto temporaneamente la modalità a potenza ridotta, ma i problemi sono tornati dopo qualche giorno. Potrebbe valere la pena di provare mentre si attende un controllo, anche se non ci si deve aspettare che sia una soluzione definitiva. Dato che hai menzionato che la tua è a 99112 km, è abbastanza vicino al punto in cui si trovava la mia quando ho avuto il problema (circa 95000 km). Potrebbe essere che il cablaggio cominci ad usurarsi intorno a questo chilometraggio. Quando hanno riparato la mia, hanno trovato una leggera corrosione anche sui pin del connettore, che non aiutava certo la situazione. Avete notato se i problemi peggiorano quando fa freddo o dopo che l'auto è rimasta ferma per un po'? Questo era un altro segno rivelatore che indicava la presenza di problemi elettrici piuttosto che meccanici. Tienici informati su ciò che scopre il tuo meccanico, è sempre un bene accumulare le nostre conoscenze collettive su queste cose!

(Tradotto da Inglese)

Sulla base di tutti i suggerimenti utili, soprattutto per quanto riguarda i collegamenti elettrici, vorrei condividere il mio aggiornamento. Sono appena tornato dall'officina e avevi ragione, era un problema elettrico! Hanno trovato un cablaggio corroso vicino al modulo di controllo delle sospensioni posteriori, abbastanza simile a quello che avete descritto con la vostra M4. I collegamenti erano danneggiati e causavano tutti quei sintomi assurdi. Hanno ripulito i collegamenti, sostituito alcuni cavi e ora tutto funziona di nuovo alla perfezione. L'auto è in piano, le sospensioni funzionano come nuove e, soprattutto, non c'è più la modalità di riduzione della potenza! Il conto è stato di circa 800 dollari, compresa la manodopera, che è molto meglio di quanto sarebbe costato un nuovo compressore. Apprezzo molto i suggerimenti di tutti, soprattutto per quanto riguarda il controllo dell'impianto elettrico. Mi ha evitato di saltare alle conclusioni sul compressore. E il suggerimento di resettare la batteria sarebbe stato utile mentre aspettavo l'appuntamento, lo ricorderò per la prossima volta! Grazie ancora per tutto l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)