BMW iX3: scatti e perdita di potenza: aiuto per la risoluzione dei problemi

Salve! Ho avuto un problema simile con la mia BMW iX4 del 2020 (e in precedenza possedevo una i4). Ho un po' di esperienza con i veicoli elettrici, anche se per i problemi più seri mi affido a un professionista. I tuoi sintomi sono esattamente quelli che ho riscontrato io, gli scatti e la perdita di potenza erano piuttosto preoccupanti. Si è scoperto che si trattava di una messa a punto sbagliata del chip da parte di un'officina di terze parti. La mia officina abituale ha scoperto che la programmazione non originale causava conflitti con i sistemi del veicolo. Hanno dovuto ripristinare le impostazioni di fabbrica ed effettuare una corretta ricalibrazione. Mi è costato circa 180 euro ma ne è valsa la pena, ora l'auto funziona perfettamente. Prima di poter dare un consiglio più specifico, potresti condividere con noi: Hai fatto qualche modifica o messa a punto di recente? Quali sono i codici di errore riscontrati? Quando sono comparsi i primi sintomi? Non esitare a fornirmi ulteriori dettagli in modo da poterti aiutare meglio!

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto la risposta dettagliata. La mia iX3 ha appena raggiunto i 98303 km e ha fatto l'ultimo tagliando due mesi fa. Non ho fatto alcuna modifica o messa a punto, ho mantenuto tutto come prima. I problemi sono iniziati circa una settimana fa, mostrando il codice di errore P0A7F. Inizialmente ho pensato che potesse essere legato al recente aggiornamento del firmware, ma i sintomi stanno peggiorando. I sobbalzi sono più evidenti quando la batteria è al 30% circa. È bello sapere che il problema è stato risolto con un reset. Ne parlerò sicuramente con il mio meccanico quando la porterò la prossima settimana. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi, soprattutto per quanto riguarda il codice P0A7F. In realtà, dopo aver condiviso la mia precedente esperienza con il problema del chip tune, ho avuto un altro episodio simile con la mia iX4 che sembra più simile a quello che stai descrivendo. Il sobbalzo al 30% della batteria è un segno rivelatore, mi è successa la stessa cosa. Nel mio caso, si è rivelato un sensore del sistema di gestione della batteria (BMS) difettoso. Il codice P0A7F indica in genere problemi al sistema di batterie ibrido/EV, il che corrisponde a quanto ho riscontrato. Quando l'ho portata in officina, hanno scoperto che uno dei sensori di tensione inviava letture errate al BMS, inducendo il sistema a limitare la potenza erogata come misura di sicurezza. I sobbalzi si verificavano perché l'auto cercava costantemente di regolare l'erogazione di potenza in base a queste letture errate. La soluzione non è stata troppo complicata: hanno sostituito il sensore difettoso e ricalibrato il BMS. Il costo è stato superiore a quello della mia precedente riparazione, circa 400-500 in totale, ma da allora l'auto funziona senza problemi. Fatemi sapere cosa dice il vostro meccanico la prossima settimana. In base alle somiglianze, scommetto che si tratta del BMS o di uno dei suoi sensori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il tuo aiuto! Sono appena tornato dal meccanico e hai colto nel segno! Hanno trovato un sensore di tensione difettoso nel BMS che stava causando tutti i problemi. Il costo della riparazione è stato in realtà un po' inferiore a quello che hai pagato, circa 350 in totale per pezzi di ricambio e manodopera. Hanno sostituito il sensore, ricalibrato tutto e l'auto funziona di nuovo come nuova. Gli strappi sono completamente scomparsi e l'erogazione di potenza è fluida, anche quando la batteria si scarica. Sono davvero contento di aver parlato loro della tua esperienza, li hai aiutati a diagnosticare il problema molto più velocemente. Ho sicuramente imparato la lezione sul far controllare rapidamente questi sintomi. Grazie ancora per aver condiviso la tua conoscenza, mi hai davvero aiutato a capire cosa stava succedendo alla mia iX3!

(Tradotto da Inglese)