BMW iX1 Guida alla risoluzione dei problemi di regolazione del piantone dello sterzo

Ho un po' di esperienza con i veicoli elettrici e mi sono imbattuto in un problema simile con la mia BMW iX3 del 2021 (adoro la linea elettrica di BMW, ho anche provato la i4 all'epoca). Mi è successa la stessa cosa, la regolazione del piantone dello sterzo era completamente morta. Si è rivelato un collegamento difettoso del cavo nel modulo del piantone dello sterzo. L'ho portata nella mia officina abituale e l'hanno diagnosticata rapidamente. Hanno dovuto smontare parzialmente il piantone dello sterzo per accedere al cablaggio difettoso e sostituirlo. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, soprattutto di manodopera. Prima di condividere dettagli più specifici, potrebbe dirmi se riceve qualche messaggio di avvertimento specifico sul display? Inoltre, il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se si tratta dello stesso problema che ho avuto io. La riparazione è stata piuttosto semplice una volta identificato il problema e da allora l'auto funziona perfettamente. Fatemi sapere questi dettagli e cercherò di aiutarvi ulteriormente!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia iX1 è ancora abbastanza nuova con 73368 km all'attivo e ha fatto il tagliando solo il mese scorso. Il problema è comparso all'improvviso ieri, senza alcun segnale di avvertimento prima di allora. Il display mostra in rosso "Malfunzionamento della regolazione del piantone dello sterzo". È interessante che tu abbia avuto un problema simile con il cablaggio. Temevo che si trattasse di qualcosa di più serio (e costoso!). La tua auto ha avuto altri problemi elettrici prima o dopo la riparazione? Potrei provare a seguire la stessa procedura di riparazione, visto che per te ha funzionato bene.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua iX1. Sì, anche il mio è stato un guasto improvviso, proprio come il tuo: un giorno funzionava bene, il giorno dopo era completamente morto. Anche lo stesso messaggio di avviso rosso! Il chilometraggio della mia iX3 era abbastanza simile quando è successo, circa 68000 km. E no, non ho riscontrato altri problemi elettrici né prima né dopo la riparazione, il che è stato davvero rassicurante. La sostituzione del cablaggio ha risolto completamente il problema e da allora ho percorso altri 45000 km senza alcun problema al piantone dello sterzo. Una cosa che ho dimenticato di dire nella mia prima risposta: prima di portarla in officina, ho provato a risolvere i problemi di base, come scollegare la batteria per 10 minuti per resettare il sistema. Nel mio caso non è servito, ma potrebbe valere la pena provare. Assicuratevi di avere il codice della radio a portata di mano. Dato che i sintomi sono identici a quelli che ho riscontrato io e dato che avete appena fatto il tagliando, scommetto che avete a che fare con lo stesso problema del cablaggio. La buona notizia è che è relativamente semplice da risolvere. Se volete farlo riparare, assicuratevi che controllino bene i collegamenti mentre sono lì, non c'è motivo di doverlo aprire due volte!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato! È davvero rassicurante sapere che la tua auto non ha avuto problemi per così tanti chilometri dopo la riparazione. Stamattina ho provato il trucco di scollegare la batteria prima di vedere il tuo messaggio, ma neanche per me è andata così! Lo stesso messaggio di avviso e lo stesso chilometraggio mi fanno sicuramente pensare che si tratti dello stesso problema. Domani prenoterò un appuntamento in officina e menzionerò specificamente il problema del cablaggio che hai riscontrato. Apprezzo molto il tuo aiuto in merito, mi ha tolto un peso dalla mente sapere che è probabile che si tratti di una soluzione semplice piuttosto che di qualcosa di importante. Probabilmente tornerò qui e aggiornerò una volta risolto, potrei aiutare qualcun altro con lo stesso problema in futuro!

(Tradotto da Inglese)