BMW iX Guasti elettrici multipli, mistero dell'alternatore

Come proprietario di una BMW i4 (2020), il mese scorso ho dovuto affrontare problemi quasi identici. I sintomi che descrivete corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: molteplici guasti al sistema, spie luminose e prestazioni deboli della batteria. Nel mio caso, non si trattava dell'alternatore (poiché si tratta di veicoli elettrici), ma di un modulo di controllo della batteria ad alta tensione difettoso. La batteria principale era a posto, ma il sistema di controllo inviava letture di tensione errate, mandando in tilt i sistemi del veicolo. Quando l'ho portata in officina, la diagnostica ha rivelato che il sistema di gestione della batteria doveva essere ricalibrato e che uno dei sensori di monitoraggio era guasto. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione particolare perché riguardava l'intero sistema elettrico. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore difettoso e l'aggiornamento del software di gestione della batteria. Il mio suggerimento è di far controllare il problema da un tecnico certificato che abbia esperienza con i sistemi elettrici BMW. Questi sintomi non devono essere ignorati perché possono potenzialmente influenzare i sistemi di sicurezza critici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È stato davvero utile sentire qualcuno che ha già vissuto questa situazione. La tua soluzione con il modulo di controllo della batteria ha molto senso dati i sintomi. Solo per curiosità, ti ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione? Mi piacerebbe sapere se sono emerse altre stranezze in seguito. Sono ancora un po' nervoso per la riparazione, ma sentire la tua soluzione riuscita mi dà più sicurezza nel risolvere il problema.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sono lieto di poterti aiutare con la mia esperienza. Volevo solo aggiornarvi, da quando la mia è stata riparata, funziona come un sogno! Gli avvisi di sovratensione sono completamente scomparsi dopo che hanno sostituito il sensore difettoso e risolto il problema della batteria. Il costo totale è stato di 290€, che onestamente non è stato così grave come temevo visto quante spie lampeggiavano. La sto guidando quotidianamente da diverse settimane e non è emerso alcun problema o anomalia. Le prestazioni della batteria sono tornate normali e tutti i sistemi funzionano perfettamente. Era proprio il modulo di controllo della batteria a fare le bizze, esattamente come i vostri sintomi. Onestamente, una volta risolto il problema con un buon tecnico EV, probabilmente vi chiederete perché eravate così preoccupati, queste cose sembrano più spaventose di quanto non siano in realtà! La mia i4 sembra di nuovo nuova, quindi sono abbastanza fiducioso che il risultato sarà lo stesso con la vostra iX. Assicuratevi di affidarla a uno specialista EV certificato e sarete a posto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Volevo solo farti sapere che ho finalmente fatto controllare la mia iX. L'ho portata da uno specialista certificato BMW EV e si è scoperto che eri nel giusto! Aveva quasi esattamente lo stesso problema, sensore difettoso nel sistema di gestione della batteria. La cosa divertente è che anche il costo della mia riparazione è stato molto simile al tuo, circa 300 €. L'ho riportata indietro ieri e wow, che differenza! Tutte quelle luci dell'albero di Natale sul cruscotto sono sparite e ora l'auto si avvia perfettamente. Il tecnico mi ha spiegato tutto molto chiaramente, mi ha mostrato il vecchio sensore e come stava interferindo con le letture della tensione. Avrei dovuto farlo settimane fa invece di preoccuparmene. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a prendere la decisione di risolvere il problema invece di rimandare. È fantastico avere la mia auto tornata alla normalità. Grazie ancora per tutto il tuo aiuto!

(Tradotto da Inglese)