BMW i8 in stallo: valvola dell'aria o qualcosa di sinistro?

Ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW i3 del 2015. I sintomi che descrivi mi sembrano molto familiari, ho avuto a che fare con lo stesso comportamento irregolare della pompa dell'aria secondaria e con problemi di prestazioni del motore. Nel mio caso, si è scoperto che si trattava di un collegamento del tubo deteriorato tra la pompa e la valvola. Inizialmente pensavo fosse solo la valvola, ma durante l'ispezione in officina, hanno scoperto che il tubo di gomma aveva delle micro-crepe che causavano perdite d'aria. Queste perdite facevano lavorare la pompa in modo straordinario e causavano quei problemi di stallo. La riparazione ha richiesto la sostituzione sia del gruppo del tubo che della valvola di collegamento. Non è stato un lavoro veloce perché hanno dovuto accedere ad alcuni punti stretti, ma non è stata nemmeno una grave crisi meccanica. Lo stallo si è completamente fermato dopo la riparazione e la spia del motore non si è più accesa. Assicurati solo che chiunque ci lavori sia certificato per i sistemi BMW ibridi, queste auto hanno requisiti specifici per la manutenzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza, è davvero utile sentire parlare di un caso simile! Il fatto che il collegamento del tubo sia il colpevole ha molto senso. Se posso chiedere, quanto hai pagato per l'intera riparazione? Inoltre, da allora tutto funziona senza problemi o hai notato altre anomalie? Voglio essere sicuro di essere preparato a ciò che potrei dover affrontare con la mia i8.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Sono lieto di poterti aiutare a seguire il problema. Sì, ho risolto tutto, l'ho portata dal meccanico la settimana scorsa e sarai felice di sapere che era esattamente quello che sospettavo. Il problema era sicuramente il tubo di collegamento tra la pompa e la valvola. L'hanno sistemato per 175 euro, che onestamente non è stato così male come mi aspettavo per una riparazione BMW! Dopo la riparazione, tutto funziona come un sogno. Niente più stalli, niente più strattoni e la fastidiosa spia del motore in funzione è finalmente sparita. La pompa dell'aria secondaria funziona esattamente come dovrebbe, senza più tempi di funzionamento strani o interruzioni. È un tale sollievo aver risolto il problema. Non ho notato nemmeno altri problemi. L'auto è tornata ad essere fluida e silenziosa. Questo dimostra che a volte la spiegazione più semplice è quella giusta: non si trattava di un problema elettronico complesso, ma solo di un semplice collegamento di un tubo che doveva essere riparato. Spero che questo aiuti anche voi a risolvere il problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per l'aiuto! Ieri ho portato la mia i8 da un meccanico certificato e wow, che esperienza diversa rispetto alla mia ultima officina! Si è scoperto che era esattamente quello che avete descritto, un tubo flessibile difettoso che causava tutti quei problemi. Mi hanno mostrato il vecchio tubo con le piccole crepe e, onestamente, sono contento che non si sia trattato di qualcosa di più grave. Il costo della riparazione è stato un po' più alto del tuo, dato che hanno dovuto ordinare un pezzo specifico per la i8, ma comunque molto meglio di quanto mi aspettassi. La parte migliore? L'auto ora funziona perfettamente, senza più stalli, senza più scatti e la fastidiosa spia del motore acceso è finalmente spenta. La pompa dell'aria secondaria funziona come dovrebbe. Apprezzo molto il contributo di tutti, mi ha aiutato a evitare di essere fregato e mi ha dato la fiducia necessaria per effettuare un controllo corretto. Non c'è niente di meglio che riavere la propria auto in perfetta forma! Contrassegno questo problema come risolto.

(Tradotto da Inglese)