BMW i8 Hybrid Minimo irregolare, cause comuni e soluzioni

Ciao! Ho un po' di esperienza con gli ibridi e ho avuto un problema simile con la mia BMW i3 (2014). Possiedo anche una serie 3, quindi ho una certa familiarità con i sistemi ibridi della BMW. I tuoi sintomi sembrano esattamente quelli che ho avuto io. Nel mio caso, si è scoperto che si trattava di un collegamento allentato nel cablaggio del sistema ibrido. La vibrazione era davvero fastidiosa, soprattutto al minimo. L'ho portata dal mio meccanico che ha diagnosticato il problema, apparentemente uno dei connettori principali del cavo si era allentato nel tempo. La riparazione totale è costata 95 euro, principalmente costi di manodopera per rintracciare e riparare il collegamento. Prima di passare ai supporti motore, potrebbe valere la pena controllare prima i collegamenti elettrici. Potresti condividere: quali codici di errore stai ricevendo? Succede di più quando il motore è freddo o caldo? Lavori recenti eseguiti sull'auto? Queste informazioni aiuterebbero a restringere il campo e vedere se è simile a quello che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Ho 134809 KM sul contachilometri e ho fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. I codici di errore sono P0300 e P0301 e ho notato che la vibrazione è decisamente peggiore quando il motore è freddo, soprattutto al mattino. Si attenua un po' dopo il riscaldamento, ma il minimo irregolare è ancora lì. Non ho fatto nessun lavoro recente oltre al normale servizio di manutenzione. Il problema del cablaggio è interessante, sarebbe uno scenario molto migliore rispetto alla gestione dei supporti motore! Il tuo meccanico ha dovuto rimuovere molti componenti per accedere ai collegamenti? Sto cercando di farmi un'idea di cosa potrei dover affrontare in termini di tempo di manodopera.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Quei codici di errore che hai menzionato, P0300 e P0301, in realtà indicano più un problema di mancata accensione piuttosto che quello che ho riscontrato con il mio cablaggio. I miei codici erano diversi (correlati alla tensione di sistema). Nella mia i8, quando ho avuto problemi di mancata accensione un po' di tempo fa, si è scoperto che erano le bobine di accensione a rompersi. I sintomi erano molto simili a quelli che stai descrivendo, peggiori a freddo, che si attenuavano un po' dopo il riscaldamento. Anche la tempistica del tuo problema (134k km) corrisponde, poiché queste parti spesso devono essere sostituite intorno a questo chilometraggio. In realtà consiglierei di controllare prima le bobine di accensione e le candele. Quando ho riparato la mia, la manodopera non è stata poi così male, ci sono volute circa 2 ore in totale. Molto più semplice del problema del cablaggio che ho menzionato prima. Il mio meccanico ha sostituito tutte le bobine come manutenzione preventiva poiché tendono a rompersi più o meno nello stesso periodo. Il costo totale è stato di circa 800 per parti e manodopera. Hai notato qualche esitazione durante l'accelerazione o un calo di potenza? Ciò confermerebbe praticamente la diagnosi di mancata accensione. Inoltre, stai riscontrando dei cambiamenti nel risparmio di carburante? Questi sono altri sintomi che ho notato con i problemi alla bobina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver spiegato tutto! Sì, ho notato un po' di esitazione in accelerazione, soprattutto quando ho iniziato a guidare. Anche il risparmio di carburante è calato un po', con un'autonomia inferiore di circa il 15% rispetto al solito. Mi hai fatto sentire meglio riguardo a tutta questa situazione. Ero davvero preoccupato che potesse essere qualcosa di importante con il sistema ibrido, ma le bobine di accensione sembrano molto più gestibili. Lo farò controllare questa settimana e mi concentrerò prima sulle bobine e sulle candele. Se il costo della riparazione è di circa 800, è molto meglio di quanto immaginassi per le riparazioni del supporto motore. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, soprattutto perché hai avuto problemi simili sulla tua i8. Spero che questo risolva sia la vibrazione che quei codici di errore. Probabilmente farò sostituire tutte le bobine come hai fatto tu, dato che sono già a quel punto di percorrenza. Meglio farle tutte in una volta che dover affrontare di nuovo questo problema tra qualche mese!

(Tradotto da Inglese)