BMW i4 Guasto ASC/ABS + Problemi di accelerazione risolti

Ciao! L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW iX3 del 2018. Il relè ASC era effettivamente difettoso, causando il guasto di entrambi i sistemi ASC e ABS. Lo strappo durante l'accelerazione è un sintomo classico, l'ho sperimentato anch'io ed è stato piuttosto preoccupante. Il problema si è rivelato più serio di quanto inizialmente pensato. Il mio meccanico ha scoperto che il guasto del relè aveva causato un ulteriore sforzo al sistema di frenata rigenerativa. La riparazione ha comportato la sostituzione del modulo ASC e la ricalibrazione di diversi sistemi elettronici per far funzionare di nuovo tutto correttamente. Anche se può sembrare scoraggiante, non è sicuramente qualcosa che vuoi ignorare o rimandare la riparazione. Questi sistemi di sicurezza sono fondamentali, soprattutto in un veicolo elettrico in cui l'erogazione di potenza e la frenata sono così integrate. Ti consiglio vivamente di trovare uno specialista certificato BMW EV per questa riparazione. Nel mio caso, la riparazione è durata circa due giorni in officina, ma da allora l'auto ha funzionato perfettamente. Niente più strappi o spie di avvertimento. In bocca al lupo per la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza con i problemi ASC/ABS. La tua situazione sembra esattamente quella che sto affrontando io. Domanda veloce, ti dispiacerebbe condividere a quanto è giunta la fattura finale per la riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri gremlin elettrici da quando hai riparato? Mi aiuta davvero a sapere cosa potrei aspettarmi! Grazie mille!

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Volevo solo fare un follow-up, in realtà buone notizie! Dopo aver visto il meccanico, hanno risolto completamente il mio problema con l'ASC. Si è scoperto che era solo il relè ASC difettoso, come sospettavo. La riparazione è stata piuttosto semplice e mi è costata solo 90 € per pezzi di ricambio e manodopera. Molto meno doloroso di quanto inizialmente temessi! La mia iX3 funziona perfettamente da quando è stata riparata, non si sono verificati problemi elettrici o di altro tipo. Gli strappi in accelerazione sono completamente scomparsi e tutte le spie di avvertimento sono rimaste spente. L'auto sembra di nuovo nuova. Sono davvero contento di averla riparata quando l'ho fatto, piuttosto che lasciarla trascinare. Queste BMW sono auto solide se adeguatamente mantenute e a volte è solo una semplice riparazione a fare la differenza. Spero che questo ti aiuti a farti un'idea migliore di cosa potresti aspettarti in termini di costi. Fammi sapere se hai altre domande!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i dettagli! Sono appena tornato da un meccanico EV certificato e, wow, che differenza rispetto alla mia ultima esperienza! Il processo di diagnosi è stato super approfondito e hanno trovato problemi simili a quelli che hai menzionato. Il relè ASC era effettivamente il colpevole, inoltre hanno individuato un piccolo problema di cablaggio che stava contribuendo allo strappo. Il totale è arrivato a un po' più del tuo, circa 150 per pezzi di ricambio e manodopera. Ma onestamente, sono solo sollevato che non sia stato peggio. Ora l'auto funziona come un sogno, accelerazione fluida, tutte le spie di avvertimento sono spente e il sistema frenante sembra molto più reattivo. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, mi ha dato la sicurezza di risolvere il problema correttamente invece di rimandare. Ho anche imparato la lezione sull'affidarsi a specialisti EV certificati. Loro sanno davvero il fatto loro quando si tratta di questi sistemi ad alta tecnologia. Grazie ancora per tutto il tuo aiuto!

(Tradotto da Inglese)