BMW i3: guasto all'aria condizionata: Problemi del compressore e consigli per la riparazione

L'estate scorsa la mia BMW i8 Hybrid del 2016 aveva esattamente gli stessi sintomi. Inizialmente, l'aria condizionata funzionava a intermittenza, poi si è fermata completamente. La diagnosi ha mostrato un problema di sottotensione che spegneva il compressore per proteggere il sistema. Si è scoperto che il compressore stesso non era il colpevole. Il problema principale era un convertitore di tensione difettoso che non forniva la giusta potenza al sistema dell'aria condizionata. L'officina ha dovuto sostituire il convertitore CC-CC e ricalibrare il sistema. È stata una riparazione seria poiché coinvolgeva il sistema di gestione dell'alimentazione ibrida. Il meccanico ha anche scoperto che il refrigerante era basso, il che era un problema secondario. Dopo aver risolto entrambi i problemi, l'aria condizionata ha funzionato perfettamente. Questi sistemi di raffreddamento ibridi sono piuttosto complessi e necessitano di conoscenze specialistiche per una diagnosi corretta. Assicurati di trovare uno specialista ibrido certificato, poiché i normali meccanici potrebbero non notare i problemi elettrici sottostanti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile sapere che il convertitore DC-DC è la causa principale. Solo per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per l'intera riparazione? Inoltre, da allora tutto ha funzionato senza problemi o hai notato altre stranezze nel sistema di raffreddamento? Il mio i3 è ancora in garanzia, ma voglio essere preparato a ciò che potrebbe succedere in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sì, sono felice di aiutarti con maggiori dettagli sulla riparazione della mia i8. Il conto totale è arrivato a 240 € per risolvere quel problema di sottotensione, che onestamente non era così grave come inizialmente temevo. La parte migliore è che da quando l'ho sistemato, l'aria condizionata funziona come un sogno, niente più spegnimenti insoliti o problemi di temperatura. Il mio meccanico se ne intendeva davvero di sistemi ibridi. Mi ha spiegato che questi problemi di tensione sono in realtà piuttosto comuni nelle BMW ibride, ma una volta riparati correttamente, di solito rimangono risolti. È passato circa un anno ormai e non ho avuto un solo problema con il sistema di raffreddamento. Dal momento che hai detto che la tua i3 è ancora in garanzia, falla sicuramente controllare tramite i canali ufficiali. Ma almeno ora sai a cosa fare attenzione se in futuro si dovessero presentare problemi simili. I sintomi di sottotensione sono piuttosto distintivi, quel comportamento di accensione e spegnimento del compressore è di solito un chiaro segnale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte le informazioni! In realtà sono appena tornato dal meccanico oggi. Avevi ragione sui problemi di tensione! A quanto pare il mio problema era piuttosto simile al tuo. Il tecnico ha scoperto che il convertitore DC-DC stava facendo i capricci e ha anche scoperto una piccola perdita di refrigerante. Dato che era in garanzia, ho dovuto coprire solo il costo del rabbocco del refrigerante, il che è stato un enorme sollievo. Il meccanico è stato davvero scrupoloso e mi ha persino mostrato cosa stava causando il problema. Ha detto che questi problemi sono abbastanza comuni nei modelli ibridi dopo aver percorso molti chilometri. Ora l'aria condizionata funziona perfettamente, soffia aria fresca e piacevole! Sono davvero contento di non aver perso tempo a provare soluzioni insolite. La tua esperienza mi ha aiutato a sapere cosa aspettarmi e quali domande porre. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione!

(Tradotto da Inglese)