BMW i3: guasto al climatizzatore: Problemi alle alette di ventilazione?

Ciao! Ho avuto un po' di esperienza con un problema simile sulla mia BMW i8 del 2016 (ho anche avuto la possibilità di lavorare su una X5 Hybrid). Direi di avere un po' di esperienza con le BMW ibride. Ho avuto sintomi quasi identici, l'aria condizionata non raffreddava e il controllo del clima impazziva. Si è scoperto che era un collegamento del cavo allentato al modulo di controllo della ventilazione. Il mio meccanico di fiducia l'ha scoperto durante l'ispezione ed è stata una soluzione piuttosto semplice. Mi è costato 95 euro per la diagnosi e per ricollegare tutto correttamente. Per aiutarti meglio, potresti condividere: Hai codici di errore specifici? Quando è iniziato il problema? Si verifica sempre o a intermittenza? Sembra molto simile a quello che ho avuto a che fare con me, ma è meglio controllare questi dettagli per esserne sicuri.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho fatto l'ultimo tagliando solo 2 mesi fa a 144797 KM. I codici di errore che ricevo sono B7B8F1 e B7B8F2. Il problema è iniziato circa una settimana fa, e sì, è costante, non va e viene. Ora l'aria condizionata non funziona affatto. Mi fa piacere sapere che il tuo era solo un collegamento allentato, spero che anche il mio sia così semplice. Il tuo meccanico ha avuto bisogno di qualche strumento diagnostico speciale per il sistema ibrido per individuare il problema esatto?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per aver fornito questi dettagli sulla tua i3. Quei codici di errore (B7B8F1 e B7B8F2) mi ricordano qualcosa, sono comparsi anche sulla mia i8. Nel mio caso, sebbene si trattasse effettivamente di un collegamento allentato, il meccanico ha avuto bisogno del sistema diagnostico specifico di BMW per identificare correttamente il problema. Quando ho avuto il problema, hanno utilizzato il loro strumento diagnostico ISTA+, praticamente essenziale per questi sistemi ibridi. Il meccanico mi ha spiegato che queste auto sono piuttosto sensibili a qualsiasi irregolarità elettrica e lo strumento diagnostico aiuta a individuare esattamente il punto in cui si trova il problema nel sistema. Dal momento che il tuo problema è iniziato all'improvviso ed è costante (come il mio), sembra molto simile. Tuttavia, dato che il vostro chilometraggio è superiore a quello che avevo io quando si è verificato il mio problema, potrebbe valere la pena di far controllare anche il motore dell'attuatore. È un altro punto di guasto comune che ho imparato a conoscere mentre lavoravano sulla mia auto. Una cosa che suggerirei è di assicurarsi che chi si occupa del problema abbia esperienza specifica con le BMW ibride. Quando ho riscontrato il problema per la prima volta, l'ho portata in un'officina normale e si sono trovati spaesati con il sistema ibrido. Lo specialista BMW ha fatto la differenza. Fatemi sapere cosa scoprite, sono curioso di sapere se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Mi è stato molto utile sapere dello strumento diagnostico ISTA+, mi assicurerò sicuramente di trovare un'officina che abbia questa attrezzatura. Hai assolutamente ragione sul fatto che ci vuole qualcuno che conosca queste ibride, stavo pensando di portarla dal mio meccanico abituale ma ora cercherò uno specialista BMW. Anche il motore dell'attuatore è un'ottima osservazione, non avevo pensato che potesse essere un problema con il chilometraggio più elevato. Glielo farò controllare già che ci sono. Spero davvero che sia solo un collegamento allentato come il tuo, ma almeno ora so cosa chiedere loro di controllare. Vi aggiornerò una volta che l'avrò controllato, sperando che sia una soluzione semplice come la vostra! Grazie ancora per aver dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi è stato di grande aiuto per capire quali saranno le mie prossime mosse.

(Tradotto da Inglese)