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BMW i3 Hybrid fischia: Avviso di sensore di temperatura difettoso
Spia del motore di controllo accesa
Perdita di potenza del motore
Forte sibilo in accelerazione
Rumore di fischi
Guasto memorizzato
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile sapere del problema del cablaggio. Ho intenzione di portarla in assistenza la prossima settimana. Ti dispiacerebbe dirmi quanto ti è costata la riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi da quando l'hai riparata? La mia i3 non sta diventando più giovane, quindi sto cercando di stare al passo con i potenziali problemi.
(Tradotto da Inglese)
Ciao di nuovo! Volevo solo aggiornarti sulla mia situazione, visto che me l'hai chiesto. Ho portato la mia i8 in officina e per fortuna non è andata così male come la mia precedente esperienza. Hanno scoperto che il problema era solo un collegamento difettoso del cavo al sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione, molto più semplice del mio precedente problema con il cablaggio. Mi è costato solo 95 € per ripararlo, il che è stato un enorme sollievo rispetto a quello che mi aspettavo! Da quando l'ho sistemato, l'auto funziona perfettamente, niente più rumori strani o problemi di alimentazione. La spia del motore si è subito riaccesa e non si è più riaccesa. Onestamente, dopo aver riparato quel collegamento, mi sembra di aver riavuto la mia i8 sportiva! Per quanto riguarda gli altri problemi, negli ultimi mesi non è successo niente di grave. Semplicemente continuare con la manutenzione regolare sembra funzionare. Ma hai ragione sul fatto di stare al passo con i problemi, queste ibride possono essere difficili quando invecchiano. Ti consiglierei sicuramente di far controllare in anticipo eventuali segnali di avvertimento prima che si trasformino in grattacapi più grandi. Hai ancora intenzione di portare la tua la prossima settimana? Fammi sapere come va!
(Tradotto da Inglese)
Grazie per l'aggiornamento! Sono tornato oggi dal meccanico e volevo condividere con voi come è andata. A differenza della tua esperienza di riparazione senza problemi, la mia si è trasformata in un'avventura. Il meccanico ha scoperto che, oltre al problema del sensore, c'era anche una piccola crepa nell'intercooler che causava quei fischi. Il conto della riparazione ha colpito il mio portafoglio più di quanto sperassi, con una spesa di circa 450 euro per ricambi e manodopera. Ma onestamente, ora l'auto è completamente diversa. La potenza è tornata normale, tutti quei rumori strani sono spariti e la spia del motore si è finalmente spenta. Il meccanico ha anche controllato a fondo il sistema ibrido e ha detto che tutto il resto sembra solido. Sono davvero contento di non aver rimandato ulteriormente. Il meccanico ha detto che guidare con l'intercooler incrinato avrebbe potuto causare problemi più costosi. Sono solo sollevato di riavere la mia affidabile i3 come prima. Grazie ancora per il vostro aiuto e i vostri consigli. Mi ha fatto sentire più sicuro nell'affrontare la situazione!
(Tradotto da Inglese)
Ciao. In realtà mi è successa una cosa simile con la mia BMW i8 Hybrid del 2020 a circa 180.000 km. I sintomi che descrivi mi sembrano molto familiari, ho riscontrato la stessa potenza ridotta e quei rumori distintivi. Il mio si è rivelato essere più di un semplice sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione. Il problema principale era un collegamento allentato nel cablaggio che si collega al sensore, che causava segnali intermittenti. Il meccanico ha dovuto sostituire l'intera sezione del cablaggio e ricalibrare il sensore. Era piuttosto grave poiché ha interessato il sistema di gestione del motore e avrebbe potuto causare danni maggiori se non fosse stato controllato. Una diagnosi corretta è fondamentale in questo caso, quando inizialmente l'ho fatta controllare, hanno inizialmente sospettato solo il sensore, ma ulteriori test hanno rivelato il problema del cablaggio. Assicurati che eseguano un controllo diagnostico completo, non basarsi solo sul codice dello scanner. Il rumore sibilante in particolare può indicare una perdita di sovralimentazione o un problema elettrico con il sistema di ricarica. Spero che questo ti aiuti con la tua visita in officina. Non rimandare troppo, questi sintomi di solito non si risolvono da soli.
(Tradotto da Inglese)