BMW E60 530i Avviso di trasmissione: Ingranaggi che si afflosciano e correzione della modalità "Limp

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza di lavoro sulle BMW e ho affrontato qualcosa di molto simile con la mia BMW 525i del 2004. Ho avuto problemi anche con la mia 528i di qualche tempo fa. Sembra esattamente quello che ho affrontato io, cambiate brusche e quel fastidioso limp mode. Si è scoperto che il livello dell'olio del cambio era molto basso. L'ho fatto riparare nella mia officina abituale, mi hanno riempito l'olio del cambio e sostituito anche il filtro. Il costo totale è stato di circa 365 euro, ma ne è valsa la pena perché ha risolto completamente il problema. Prima di poterti dare un consiglio più specifico, potresti dirci qualcosa di più: Chilometraggio attuale dell'auto? Quando è stato effettuato l'ultimo tagliando alla trasmissione? Sono apparse altre spie? Potrebbe aiutarci a capire se si tratta dello stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia BMW ha appena raggiunto i 178020 km e onestamente non ricordo l'ultimo tagliando alla trasmissione. La tua esperienza è stata molto simile, gli stessi sintomi che ho riscontrato io. Il prezzo non sembra male per la tranquillità. Probabilmente la farò controllare in officina questa settimana. Meglio prevenire che curare con queste trasmissioni. Spero davvero che sia solo un problema di fluido come nel tuo caso. Queste E60 possono essere un po' complicate con i problemi di trasmissione, ma sono auto fantastiche quando funzionano bene.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Ho appena visto la tua risposta sul chilometraggio, sì, a 178k km è sicuramente il momento di revisionare la trasmissione. La mia 525i aveva un chilometraggio simile quando ho riscontrato questi problemi (aveva circa 165k km). Per aggiungere qualcosa alla mia esperienza precedente, dopo aver cambiato il fluido e il filtro, il meccanico ha anche scoperto che il sensore di pressione era danneggiato a causa del fluido scarso per troppo tempo. Quindi, mentre il cambio del liquido ha risolto la maggior parte dei problemi, ho finito per sostituire anche il sensore, per sicurezza. Ho aggiunto circa 200 euro al conto, ma onestamente ne è valsa la pena per la tranquillità. Se può essere d'aiuto, la mia auto è andata liscia come l'olio per circa 30k km da quel servizio. Queste trasmissioni sono in realtà piuttosto solide una volta sistemate correttamente. Assicuratevi solo che chi lavora su di essa usi il fluido giusto, queste scatole ZF possono essere esigenti in materia. Fateci sapere come va dopo la visita in officina! È sempre utile condividere le esperienze su questi problemi specifici per gli altri proprietari di E60.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up! Apprezzo molto che tu abbia condiviso i dettagli della tua esperienza. Mi hai fatto sentire molto meglio riguardo all'intera situazione. Non sapevo che il sensore di pressione potesse danneggiarsi a causa del basso livello di fluido, è davvero un'ottima notizia. Anche con la sostituzione del sensore, il costo totale sembra ancora ragionevole. Mi assicurerò sicuramente di chiedere all'officina di utilizzare il fluido ZF corretto. Non voglio prendere scorciatoie e ritrovarmi con ulteriori problemi. È rassicurante sapere che la trasmissione ha funzionato alla grande per 30k km dopo la riparazione. Domani la prenoterò e aggiornerò questo thread una volta che l'avrò sistemata. Consigli davvero utili, grazie ancora per aver dedicato del tempo a condividere la tua esperienza!

(Tradotto da Inglese)