BMW E39 non si avvia: La spia del simbolo della chiave indica un problema al sensore

Ciao a tutti! Ho avuto un problema molto simile con la mia BMW 523d (2002) circa un anno fa. Ho un po' di esperienza con le auto, ma questo problema era al di là delle mie capacità di fai-da-te. Come la tua, la mia auto non si avviava e si accendeva il fastidioso simbolo della chiave. Inizialmente pensavo che fosse solo la batteria della chiave, ma no! Si è scoperto che la centralina era completamente andata. Il mio meccanico ha fatto la diagnosi e ha sostituito l'unità interessata. Mi è costato circa 1000 euro e ha tenuto l'auto per due giorni. Prima di poterti dare un consiglio più specifico, potresti dirmi se hai altre spie? Inoltre, hai provato a usare la chiave di riserva? Sarebbe utile sapere anche quali codici di errore esatti ricevi dalla diagnostica. Come riferimento, possiedo anche una E39 525i e non ho mai avuto questo problema. Potrebbe essere più comune nelle varianti diesel.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho 142882 KM sulla mia 520d e ho fatto l'ultimo tagliando solo 3 mesi fa. Ho già controllato con la chiave di scorta e il problema è lo stesso. Ho ricevuto i codici di errore EWS-2 e EWS-3 dal mio scanner. Non ci sono altre spie sul cruscotto, solo quel simbolo frustrante della chiave. Spero davvero che non sia la centralina, perché sembra piuttosto costosa! Sto cercando di trovare una buona officina che conosca bene queste vecchie BMW, specialmente i modelli diesel. Qualcuno conosce un meccanico affidabile che abbia già avuto a che fare con questi errori specifici dell'EWS?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua 520d. Cavolo, quei codici EWS-2 ed EWS-3 mi riportano alla mente dei ricordi poco piacevoli. In realtà avevo esattamente gli stessi codici di errore sulla mia 523d ​​prima di tutto il dramma della centralina. Guarda, mi dispiace dirlo, ma dopo aver visto che hai provato la chiave di scorta e stai ricevendo quegli specifici codici EWS, sono abbastanza convinto che tu abbia lo stesso problema con la centralina che avevo io. Il fatto che entrambe le chiavi non funzionino esclude praticamente un semplice problema con la chiave. Anche la mia auto aveva un chilometraggio simile (circa 150.000 km) quando è successo. Inizialmente, ho sprecato tempo e denaro cercando di riparare il sensore Hall perché, come te, speravo in una soluzione più economica. Grande errore. Avrei dovuto andare direttamente alla diagnosi della centralina. Consiglio rapido, però, prima di impegnarti a sostituire l'intera unità, assicurati che il tuo meccanico controlli i collegamenti elettrici alla centralina. A volte possono esserci contatti corrosi che causano sintomi simili. Mi avrebbe fatto risparmiare un po' di soldi se il mio meccanico avesse controllato prima! So che non è quello che volevi sentire, ma almeno potresti risparmiarti un po' di tempo e frustrazione concentrandoti subito sul vero problema. Se hai bisogno di altri dettagli sul processo di riparazione, fammelo sapere.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate, sicuramente non è quello che volevo sentire riguardo all'unità di controllo, ma è meglio conoscere il probabile colpevole ora che perdere tempo con altre soluzioni! Apprezzo molto il suggerimento di controllare prima i collegamenti elettrici. Oggi ho chiamato alcune officine e ne ho trovata una che parlava specificamente di problemi con l'EWS nelle vecchie BMW. Ho fissato un appuntamento per domani mattina. Farò controllare i collegamenti prima di procedere alla sostituzione dell'intera unità. Aggiornerò questo thread quando saprò qual è stato il problema effettivo, potrebbe essere d'aiuto ad altri con problemi simili. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi hai evitato di finire nella tana del coniglio del sensore di Hall!

(Tradotto da Inglese)