BMW 8 in stallo e odore di carburante: avviso sistema di sfiato

Ciao! L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW M5 del 2019. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, spia di controllo motore, insolito spegnimento al minimo e quel distinto odore di carburante nell'abitacolo. Si è scoperto che era effettivamente il filtro a carboni attivi nel sistema di ventilazione del serbatoio del carburante. L'ho fatto diagnosticare in officina e hanno scoperto che il filtro era completamente intasato, impedendo la corretta ventilazione del serbatoio del carburante. Non si è trattato di una riparazione importante, ma necessitava sicuramente di cure immediate per prevenire potenziali danni al sistema di alimentazione. La riparazione ha comportato la sostituzione del filtro a carboni attivi e la ricalibrazione del sistema di alimentazione. L'intero lavoro ha richiesto circa 2 ore. Da allora, la mia auto funziona perfettamente, niente più spegnimento, nessuna spia di avvertimento e, cosa più importante, nessun odore di carburante. Visti i tuoi sintomi, ti consiglio vivamente di farla controllare al più presto. Sebbene non sia il problema più serio, può portare a problemi più grandi se non viene affrontato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile e sembra esattamente ciò che sto affrontando. Mi chiedevo solo, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per l'intera riparazione? E tutto è rimasto liscio dopo la riparazione, o hai notato altre stranezze? Mi piacerebbe sapere cosa aspettarmi in termini di costi e se dovrei stare attento a qualcos'altro.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono felice di raccontarti i costi e come sono andate le cose da allora. Ho pagato esattamente 275 € per l'intero lavoro, che comprendeva sia il nuovo filtro a carboni attivi che la manodopera. Onestamente, visto quanto è migliorata l'auto ora, direi che sono stati soldi ben spesi! La parte migliore? Da quando l'ho riparata l'anno scorso, la mia M5 funziona come un sogno. Niente più spegnimenti, l'odore di carburante è completamente scomparso e la spia del motore non si è più accesa. È un tale sollievo quando riesci a risolvere queste cose correttamente, sai? Ero un po' ansioso per i potenziali problemi correlati che si sarebbero verificati in seguito, ma posso dire onestamente che è stato tutto liscio. Assicurati solo di andare da un bravo meccanico che sa cosa sta facendo con le BMW. Ripararla bene la prima volta ti risparmia un sacco di seccature a lungo termine. Fidati di qualcuno che è stato esattamente nella tua stessa situazione, non rimandare. Una volta riparata, ti chiederai perché non l'hai fatto prima!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i dettagli! In realtà sono appena tornato da un meccanico ieri e volevo aggiornarti. Stranamente, il mio problema era leggermente diverso, si è rivelato essere un sensore di pressione del carburante difettoso e un po' di cablaggio corroso. La riparazione mi è costata un po' di più, circa 450€, ma almeno ora il problema è risolto. Il meccanico che ho trovato è stato molto scrupoloso e si è preso il tempo di spiegare tutto. Mi ha persino mostrato i vecchi pezzi e cosa non andava. Un'esperienza così diversa dal mio ultimo meccanico! Ora l'auto funziona perfettamente, niente più spegnimenti, niente odori strani e quella fastidiosa spia del motore si è finalmente spenta. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza. Mi ha dato la spinta di cui avevo bisogno per farla controllare subito invece di aspettare sperando che si risolvesse da sola. A volte hai solo bisogno di quella rassicurazione da qualcuno che ha passato qualcosa di simile, sai? Terrò d'occhio le cose per le prossime settimane, ma finora sembra tutto a posto. Grazie ancora per il tuo aiuto!

(Tradotto da Inglese)