BMW 8 Guasto della ventola del radiatore, problemi di surriscaldamento e riparazione

Ciao a tutti! Ho qualche esperienza di lavoro sulle BMW, niente di particolare, ma ho già avuto a che fare con problemi di raffreddamento. Ho avuto un problema simile con la mia BMW 7 diesel del 2020 (poi sono passato a una serie 5). I sintomi erano esattamente come i tuoi, ventola non funzionante, temperatura del motore in aumento, spie di avvertimento. Si è scoperto che si trattava di un sensore di velocità completamente bruciato. L'ho fatto riparare nella mia officina abituale per circa 250 euro e ho risolto tutto. Per aiutarti meglio, potresti dirci qualcosa: Chilometraggio attuale? Qualche rumore insolito proveniente dalla zona della ventola? Quando hai notato il problema per la prima volta? Questo potrebbe aiutare a capire se si tratta del mio stesso problema. Tuttavia, è meglio farlo controllare al più presto, perché questi problemi di raffreddamento possono diventare fastidiosi se non vengono controllati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Il mio chilometraggio attuale è di 42168 KM e ho appena fatto il mio tagliando di routine il mese scorso. Non ho notato rumori strani dalla zona della ventola, è semplicemente completamente silenziosa anche quando dovrebbe funzionare. Il problema è iniziato circa una settimana fa, l'ho notato per la prima volta durante un viaggio più lungo quando l'indicatore della temperatura ha iniziato a salire. In base a ciò che stai dicendo sul sensore di velocità, potrebbe sicuramente essere quello. Hai notato se la tua ventola è rimasta completamente morta come la mia o ha provato a funzionare occasionalmente? La farò controllare il prima possibile, non voglio rischiare danni al motore.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Grazie per i dettagli. Sì, sembra proprio simile a quello che ho sperimentato con la mia BMW. Nel mio caso, anche la ventola era completamente morta, non ha nemmeno fatto un piccolo tentativo di girare, proprio come il tuo. Quando ho avuto il problema con il sensore, è stato subito dopo un tagliando, intorno ai 45000 km. Anche il momento in cui il tuo problema si è verificato durante un viaggio più lungo è molto familiare, è esattamente come si è comportato il mio. La temperatura saliva lentamente, soprattutto al minimo o nel traffico lento. Solo per condividere la mia esperienza completa, inizialmente pensavo che fosse solo la ventola stessa, ma il mio meccanico ha controllato l'intero sistema di raffreddamento e ha scoperto che il sensore di velocità era morto. Il sensore non inviava i segnali giusti al modulo di controllo della ventola, quindi la ventola non riceveva affatto il comando di avviarsi. Un consiglio veloce, mentre aspetti di farla controllare, cerca di evitare di rimanere al minimo per troppo tempo e magari tieni spento il climatizzatore per ridurre il carico termico. È quello che ho fatto per arrivare in officina in sicurezza. La buona notizia è che se è il sensore, è una soluzione relativamente semplice. Sicuramente molto meglio che dover sostituire l'intero gruppo ventola, che era ciò di cui ero preoccupato all'inizio!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni utili! È davvero bello sapere che il sensore è il probabile colpevole, mi tranquillizza un po' sapere che potrebbe non essere l'intero gruppo ventola. Seguirò il tuo consiglio di evitare di far girare al minimo e di tenere spento il climatizzatore finché non potrò portarla in officina. In realtà l'ho appena prenotato per domani mattina. Ho chiamato il mio meccanico di fiducia e gli ho parlato della possibilità del sensore di velocità, sembrava pensare che avesse molto senso dati i sintomi. Spero davvero che sarà una soluzione rapida come la tua! Probabilmente costerà un po', ma è meglio che rischiare problemi più seri al motore. Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere la tua esperienza. Mi ha davvero aiutato a capire cosa potrebbe succedere alla mia auto!

(Tradotto da Inglese)