BMW 8 Diesel: Problemi di sovralimentazione e rumore di fischio

Ciao a tutti! Ho qualche esperienza di lavoro sulle BMW. In realtà, ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 6 diesel del 2016 l'anno scorso. La mia M550d mi ha consigliato la sua officina quando ho avuto lo stesso codice di errore del sensore di temperatura, perdita di potenza e fischio. Si è scoperto che il cavo di collegamento al sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione era danneggiato e allentato. L'officina l'ha riparato abbastanza rapidamente, pagando circa 95 euro per la riparazione. Da allora l'auto funziona perfettamente. Prima di condividere ulteriori dettagli che potrebbero essere utili, potresti condividere: Quale variante della Serie 8 possiede? Quanti chilometri ha fatto? Il fischio diventa più forte a un numero di giri superiore? Fatemi sapere e cercherò di darvi consigli più specifici sulla base della mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho la 840d. Il fischio diventa decisamente più evidente a regimi più alti. Ho appena fatto il tagliando due mesi fa e attualmente ho 135.877 km. Il tuo problema sembra molto simile a quello che sto riscontrando io. Hai notato fumo o gas di scarico insoliti prima di farla riparare? Sono felice di sapere che non è stata una riparazione troppo costosa nel tuo caso, mi dà un po' di speranza! Penso che la farò controllare presto prima che peggiori potenzialmente.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, i tuoi sintomi sembrano esattamente quelli che ho sperimentato con la mia 6er. In realtà, ora che hai menzionato lo scarico, non ho notato alcun fumo, ma c'era questo leggero ritardo nelle prestazioni, soprattutto quando si cercava di accelerare rapidamente. È abbastanza tipico per questi sensori quando iniziano a fare i capricci. Solo per aggiungere qualcosa alla mia risposta precedente, in realtà ho guidato con il problema per circa una settimana prima di farlo riparare (probabilmente non è stata la mossa più intelligente). Il fischio è diventato progressivamente più forte e la perdita di potenza è diventata più evidente. L'officina mi ha detto che ero fortunato perché guidare troppo a lungo con questo problema a volte può influenzare altri componenti nel sistema di sovralimentazione. Dal momento che sei a 135.000 km, è proprio il momento in cui questi sensori possono iniziare a dare problemi. Il mio è successo a circa 120.000 km. Dopo la riparazione, la differenza è stata come il giorno e la notte, la piena potenza ripristinata e quel fastidioso fischio completamente scomparso. Un consiglio rapido: quando la porti in officina, chiedi loro di controllare l'intero sistema di sovralimentazione mentre ci sono. Il mio meccanico ha fatto un'ispezione approfondita e ha trovato una fascetta leggermente usurata che avrebbe potuto causare problemi in futuro. Meglio prevenire che curare con questi motori ad alte prestazioni!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Apprezzo molto che tu abbia condiviso quei dettagli extra sulla tua esperienza. Seguirò sicuramente il tuo consiglio di far controllare l'intero sistema di sovralimentazione, è un ottimo consiglio anche per i morsetti. In realtà ho appena chiamato un'officina e ho prenotato per domani mattina. Non voglio rischiare di causare danni aggiuntivi aspettando troppo a lungo. La tua esperienza è stata super utile, soprattutto sapendo il notevole miglioramento che hai ottenuto dopo la riparazione. Probabilmente dovrò resistere a guidarla molto fino a domani, anche se è allettante spingere e basta. Meglio andare sul sicuro con questi motori, come hai detto. Grazie ancora per tutto il tuo aiuto, proverò ad aggiornare il thread una volta che avrò risolto!

(Tradotto da Inglese)