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jessicatiger9

BMW 740d Perdita di potenza: Allarme sensore collettore difettoso

Spia del motore di controllo accesa

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Tempo di avviamento a freddo più lungo

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Perdita di potenza del motore

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Scarso risparmio di carburante

Ciao a tutti, ho problemi con la mia BMW 740d del 2010. La spia del motore è accesa, la potenza è debole, la risposta è lenta e il consumo di carburante è maggiore del solito. Sospetto che il colpevole sia il sensore della pressione del collettore. Qualcuno ha avuto a che fare con sintomi simili? Sono molto interessato a sapere quali riparazioni sono state effettuate e come è stato risolto il problema. Anche qualsiasi suggerimento sulle fasi di diagnostica sarebbe ottimo.

(Tradotto da Inglese)

4 commento(i)


christopherwalter1

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia BMW 730d del 2012. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io. Anche la mia aveva poca potenza e consumava carburante a dismisura. Dopo averla portata nella mia officina abituale, hanno trovato una significativa perdita di vuoto. Il meccanico ha fatto una prova del fumo e ha scoperto che il problema derivava dai tubi del vuoto deteriorati. L'intera riparazione, compresi i ricambi e la manodopera, mi è costata 235 euro. Da allora, la mia 730 funziona a meraviglia. Prima di saltare alle conclusioni sul sensore di pressione del collettore, puoi condividere i codici di errore specifici che ricevi? Inoltre, noti qualche fischio, soprattutto in fase di accelerazione? Queste informazioni mi aiuterebbero a fornirvi consigli più mirati, basati sulla mia esperienza con la serie 7. Inoltre, hai preso in considerazione la possibilità di controllare la BMW 750d? La mia ne ha una e si sa che hanno un sistema di aspirazione simile.

(Tradotto da Inglese)

jessicatiger9 (Autore)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho 124421 km sulla mia auto e ho fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. La cosa interessante è che non ho notato alcun fischio come quello che hai menzionato, il che mi fa pensare che potrebbe essere diverso dal tuo problema di perdita di vuoto. Farò sicuramente controllare i codici di errore, è un suggerimento intelligente. Il mio meccanico ha accennato al sistema del turbo durante l'ultima revisione, quindi forse c'è un collegamento. Lei o qualcun altro ha riscontrato problemi legati al turbo con questi motori? Il consumo di carburante è salito alle stelle nelle ultime due settimane.

(Tradotto da Inglese)

christopherwalter1

Ciao di nuovo! Sì, ricordo di aver affrontato i problemi della mia 730d l'anno scorso. Considerando quello che dici sull'assenza di fischi e il recente intervento di manutenzione sul sistema del turbo, la situazione sembra diversa da quella della mia perdita di vuoto. Nel mio caso, dopo aver riparato i tubi del vuoto, ho riscontrato problemi legati al turbo circa sei mesi dopo. Il mio consumo di carburante è aumentato in modo simile a quello descritto da voi. Si è scoperto che la valvola wastegate del turbo si era bloccata, causando una pressione di sovralimentazione incoerente. Questo corrisponde a ciò che ha notato il tuo meccanico. Con 124.000 anni di vita, questi problemi non sono rari; la mia 730d aveva circa 130.000 anni quando il turbo ha iniziato a fare i capricci. Il sensore della pressione del collettore potrebbe ancora far parte dell'equazione, ma in base alla mia esperienza, farei controllare prima il sistema del turbo. La riparazione della wastegate sulla mia è costata più della riparazione del vuoto, ma ha risolto i problemi di perdita di potenza e di consumo di carburante. Un consiglio veloce: se avete intenzione di farla controllare, cercate di annotare quando i sintomi sono peggiori (partenza a freddo, velocità in autostrada, ecc.). Questo ha aiutato il mio meccanico a individuare più rapidamente il problema. Avete notato qualche condizione di guida specifica in cui i problemi sono più evidenti?

(Tradotto da Inglese)

jessicatiger9 (Autore)

Apprezzo molto il feedback dettagliato sulla tua esperienza con il turbo! È molto utile, soprattutto perché le nostre auto hanno un chilometraggio simile. Mi hai fatto riconsiderare la mia teoria iniziale sul sensore di pressione del collettore. Ora che mi ci fai pensare, i sintomi sono decisamente peggiori durante le partenze a freddo e quando cerco di sorpassare in autostrada, proprio le situazioni in cui il turbo dovrebbe lavorare di più. Mi assicurerò di farlo presente al mio meccanico. Il problema della wastegate che hai descritto ha molto senso anche per i miei sintomi. Anche se potrebbe costare più di quanto sperassi inizialmente, almeno avrò un'idea più precisa di cosa aspettarmi. Penso che prenoterò la prossima settimana e farò in modo che si concentrino prima sul sistema turbo. Grazie per aver condiviso tutte le vostre esperienze, mi hanno davvero aiutato a orientarmi nella giusta direzione!

(Tradotto da Inglese)

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