BMW 7 Problema di iniezione diesel: Stallo e consumo elevato di carburante

La scorsa stagione ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW Serie 5 diesel del 2009. Sono iniziati con un minimo irregolare e poi sono peggiorati. Il mio meccanico ha confermato che i colpevoli erano gli iniettori sporchi/difettosi dopo aver eseguito la diagnostica. La riparazione ha comportato la rimozione e la pulizia di tutti gli iniettori, la sostituzione delle guarnizioni e la ricalibrazione della fasatura dell'iniezione. Non è stata una soluzione rapida, ci sono voluti circa due giorni in totale, ma ha risolto completamente i problemi. Il minimo si è stabilizzato, l'avviamento è tornato normale e il risparmio di carburante è migliorato notevolmente. Sebbene non sia un problema catastrofico se individuato in anticipo, ignorarlo può causare danni più gravi al motore. Gli iniettori sono fondamentali per la corretta atomizzazione e combustione del carburante. Iniettori difettosi possono causare accumulo di carbonio e alla fine danneggiare le parti interne del motore. È meglio farlo controllare presto, questi sintomi non si risolvono da soli e in genere peggiorano nel tempo. Trova un meccanico specializzato in motori diesel, in particolare veicoli tedeschi.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile sentire qualcuno che ha vissuto la stessa esperienza. Ho intenzione di far riparare presto il mio. Se posso chiedere, quanto hai speso per la riparazione? Inoltre, da allora tutto funziona regolarmente o hai notato altri problemi? Sto solo cercando di farmi un'idea più precisa di quello che mi aspetta.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sono felice di condividere un aggiornamento. L'ho fatta riparare il mese scorso e sono felice di poter dire che ora la mia Serie 5 funziona come un campione. Il conto totale è stato di 515 € per la riparazione dell'ugello d'iniezione difettoso, e alla fine è stato un po' più economico di quanto mi aspettassi, onestamente. Da quando è stata riparata, la macchina va a gonfie vele, non ha più il minimo irregolare, si avvia sempre perfettamente e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Il meccanico sapeva davvero il fatto suo e ha risolto il problema in modo corretto. Ora sento la differenza di potenza quando accelero e il motore è molto più silenzioso. La parte migliore? Ha appena superato le emissioni a pieni voti, il che è stato un enorme sollievo. Non sono emersi altri problemi dopo la riparazione. Ripensandoci, probabilmente avrei dovuto occuparmene prima, ma almeno ora è tutto risolto. Se siete preoccupati per il vostro, vi consiglio di farlo al più presto: vale ogni centesimo per far funzionare di nuovo l'auto come si deve. Spero che questo vi aiuti a farvi un'idea più chiara di cosa potreste trovarvi davanti!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato! Sono appena tornato dal mio meccanico, e avevi ragione. Ho fatto pulire tutti gli iniettori e ne ho sostituiti due completamente. Alla fine mi è costato circa 650 dollari, un po' di più del tuo, ma ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo. La differenza è incredibile! La mia auto funziona molto meglio ora, non ha più stalli imbarazzanti alle fermate e quel fastidioso minimo irregolare è completamente sparito. Mi sembra di avere un motore completamente nuovo sotto il cofano. Anche il consumo di carburante è tornato normale. La cosa divertente è che ero così preoccupato di andare da un nuovo meccanico, ma questo ragazzo sapeva davvero il fatto suo. Mi ha mostrato gli iniettori incasinati e mi ha spiegato tutto. Avrei dovuto farlo mesi fa invece di rimandare. Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha dato la spinta necessaria per risolvere il problema. La migliore decisione che ho preso per la mia auto da un po' di tempo a questa parte!

(Tradotto da Inglese)