BMW 7 Diesel DPF Problemi: Perdita di potenza e fumo intenso

Ciao! Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto e ho vissuto un'esperienza molto simile con la mia BMW Serie 5 diesel del 2005. Possiedo anche una Serie 3 di quella generazione. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io, spia DPF, calo di potenza, problemi di fumo. Si è scoperto che il mio sensore di contropressione allo scarico era rotto. L'ho fatto diagnosticare e riparare nella mia officina di fiducia, mi è costato circa 245 euro in totale. La riparazione ha riportato tutto alla normalità. Prima di condividere dettagli più specifici che potrebbero aiutare, potresti condividere: chilometraggio attuale della tua auto? Altre spie di avvertimento? Da quanto tempo succede? Hai avuto cicli di rigenerazione DPF recenti? Fammi sapere questi dettagli e posso darti consigli più mirati in base alla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia 7 ha 67669 KM e ha appena fatto il tagliando il mese scorso. Al momento non si vedono altre spie luminose. I problemi sono iniziati circa una settimana fa e ultimamente non ho notato alcun ciclo di rigenerazione attivo. I sintomi sembrano corrispondere a quelli che hai riscontrato con la tua serie 5. Cercherò sicuramente di capire il sensore di contropressione, è uno scenario molto migliore rispetto alla sostituzione dell'intero DPF. Hai notato degli schemi di guida specifici che hanno peggiorato i sintomi prima di farlo riparare?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua serie 7. Sì, guardando quello che hai descritto, è ancora più probabile che si tratti dello stesso problema che ho avuto sulla mia serie 5. Prima di far riparare la mia, ho notato che i sintomi peggioravano notevolmente durante la guida in città e i viaggi brevi. Il fumo e la perdita di potenza erano particolarmente gravi quando il motore era freddo o durante le soste. Il mio meccanico mi ha spiegato che queste condizioni impediscono la corretta rigenerazione del DPF, il che ha senso. Con la mia Serie 5, inizialmente pensavo di aver bisogno di un'unità DPF completamente nuova (che sarebbe costata una fortuna!), ma il vero colpevole era il sensore di pressione difettoso. Dopo la sostituzione del sensore, tutti i sintomi sono scomparsi nel giro di un paio di giorni di guida normale. Considerando che il vostro chilometraggio è relativamente basso e che avete effettuato i tagliandi, scommetto che avete a che fare con lo stesso problema del sensore. Un consiglio: mentre la fai controllare, fagli controllare anche il cablaggio del sensore. Sulla mia auto, c'era un piccolo danno ai cavi che doveva essere riparato. Quando la fai controllare, fammi sapere cosa trovano. Sono davvero curioso di sapere se si tratta dello stesso problema. Le BMW di quell'epoca sembrano avere molti problemi in comune!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza e i dettagli extra! È davvero utile sentire qualcuno che ha vissuto la stessa cosa. Ho fissato un appuntamento con il mio meccanico per domani mattina e gli ho chiesto specificamente di controllare il sensore di pressione e il cablaggio in base ai tuoi consigli. Mi hai sicuramente risparmiato un po' di stress, ero preoccupato di dover sostituire completamente il DPF! In realtà ho notato lo stesso schema che hai menzionato con la guida in città che peggiora le cose. Cercherò di attenermi a percorsi più lunghi finché non sarà risolto. Il prezzo che hai menzionato per la riparazione sembra molto più gestibile di quello che temevo. Apprezzo molto il tempo che hai dedicato ad aiutarmi qui. Ti aggiornerò non appena avrò la diagnosi, incrociamo le dita che sia solo il sensore come nel tuo caso!

(Tradotto da Inglese)