BMW 6 Stalli del motore e problemi alla pompa dell'aria secondaria

Ciao! Ho avuto problemi quasi identici sulla mia BMW Serie 4 del 2014 la scorsa estate. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho sperimentato io, minimo irregolare, spegnimento e quella fastidiosa spia di controllo motore. Dopo un controllo approfondito, si è scoperto che il tubo che collega la pompa dell'aria secondaria alla valvola era danneggiato e perdeva. La gomma si era deteriorata e aveva creato una connessione scadente, causando quei comportamenti irregolari. La riparazione ha comportato la sostituzione sia del tubo che della valvola poiché si erano usurati insieme. Sebbene non fosse un problema catastrofico, lasciarlo non riparato avrebbe potuto causare problemi più seri al motore in futuro. Ti suggerisco di farlo controllare presto, questi sintomi in genere non si risolvono da soli e potrebbero peggiorare. La riparazione è stata semplice per il mio meccanico, ha richiesto circa mezza giornata per essere completata. Assicurati solo che chiunque ci lavori abbia esperienza con i sistemi di aria secondaria BMW. In bocca al lupo per la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso questo articolo, è davvero utile sentire la tua esperienza simile! Sembra esattamente quello che sto affrontando io, soprattutto i sintomi che hai menzionato. Hai per caso ricordato quanto hai pagato alla fine per la riparazione? Inoltre, per curiosità, hai riscontrato altri problemi dopo la riparazione? Apprezzo molto la spiegazione dettagliata della sostituzione del tubo e della valvola.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Sono felice di darvi un aggiornamento! Dopo il mio ultimo post, sono andato a farla riparare e ho scoperto che la mia ipotesi iniziale sul collegamento del tubo era esatta. Il meccanico mi ha fatto pagare 175€ per sistemare il collegamento difettoso tra la pompa e la valvola. Soldi ben spesi, secondo me! Dopo la riparazione non ho avuto più alcun problema, nessuna spia di controllo del motore, nessuno stallo e il motore funziona come l'olio. Il sistema di aria secondaria funziona esattamente come dovrebbe. Onestamente, ero piuttosto sollevato che non si trattasse di qualcosa di più grave! La soluzione effettiva si è rivelata più semplice di quanto temessi, principalmente per il problema del collegamento del tubo flessibile. Il mio consiglio è di risolvere il problema al più presto. Questo tipo di problemi tende a causare più grattacapi (e a costare di più) se li si trascura troppo a lungo. Fatemi sapere come va con la vostra, sono sempre interessato a sapere se altri hanno esperienze simili con le loro BMW!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento! Sono davvero felice di sapere che è andata bene per te. In effetti, ieri ho preso la palla al balzo e ho portato la mia da un nuovo meccanico. Avevi ragione sul tubo, era proprio quello il problema! Mi è costato circa quanto il tuo e l'hanno risolto in poche ore. La parte divertente è stata che quando il meccanico mi ha mostrato il vecchio tubo, era completamente andato! Non posso credere che un pezzo così piccolo abbia causato così tanti problemi. Ora il motore funziona benissimo, senza più scatti o stalli. Anche la spia del motore è finalmente spenta, che sollievo! Ero nervoso all'idea di provare un nuovo meccanico, ma questo ragazzo sapeva davvero il fatto suo. Mi ha anche mostrato a cosa fare attenzione in futuro. Immagino che a volte sia necessario fare un salto nel buio con una nuova officina. Grazie ancora per il vostro aiuto, mi ha fatto sentire più sicuro di me stesso nel risolvere il problema!

(Tradotto da Inglese)