BMW 6 Diesel: molteplici problemi puntano al sensore di sovralimentazione

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW, avendo posseduto una BMW Serie 5 diesel del 2013 e attualmente guidando una Serie 7. I tuoi sintomi sembrano molto simili a quelli che ho avuto sulla mia vecchia Serie 5. Dopo gli stessi problemi che hai descritto, in particolare quel fastidioso fischio e la perdita di potenza, l'ho portata alla mia officina di fiducia. Si è scoperto che era effettivamente un sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, in particolare un collegamento allentato nel cablaggio al sensore. La riparazione è stata piuttosto semplice, hanno sostituito il cablaggio e i collegamenti, il che mi è costato circa 95 euro. Da allora l'auto funziona perfettamente. Prima di darti consigli più specifici, potresti dirmi: quanti chilometri ha percorso la tua auto? Quando sono comparsi per la prima volta questi sintomi? Hai fatto qualche lavoro recente sul motore? Fammi sapere questi dettagli e potrei essere in grado di aiutarti ulteriormente!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Ho 72936 km e ho appena fatto il tagliando il mese scorso. I sintomi sono iniziati circa due settimane dopo il tagliando. È interessante che tu abbia avuto problemi simili con la tua serie 5. Il fischio mi sta facendo impazzire, soprattutto in accelerazione. Spero che sia solo il sensore come nel tuo caso e non qualcosa di più serio. Hai notato condizioni specifiche quando i sintomi sono peggiorati? Come partenze a freddo o velocità elevate?

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Grazie per il follow-up. Sì, quei dettagli mi sembrano davvero familiari, soprattutto i tempi dopo il tagliando. Con la mia serie 5, ho notato che i sintomi erano decisamente peggiori durante le partenze a freddo e il fischio era più evidente quando si accelerava tra 2000 e 3000 giri/min. Dal momento che hai detto che è iniziato dopo il tagliando, ti suggerirei di controllare se potrebbero aver accidentalmente disturbato alcuni collegamenti mentre lavoravano sull'auto. È esattamente quello che è successo nel mio caso, si è scoperto che il tecnico aveva inavvertitamente allentato un connettore durante la manutenzione di routine. I problemi di avviamento a freddo sono stati particolarmente gravi per me, l'auto faceva fatica per circa 30 secondi prima di stabilizzarsi su un minimo normale. E sì, il fischio diventava davvero intenso durante l'immissione in autostrada o il sorpasso. Ti suona familiare? Solo un avvertimento, se è il sensore di pressione di sovralimentazione come nel mio caso, non aspettare troppo a lungo per farlo riparare. Ho provato a "conviverci" per alcune settimane e ho finito per usare molto più carburante del necessario. Inoltre, girare con letture errate della pressione di sovralimentazione non è un granché per il motore a lungo termine. Domanda veloce, hai notato se i sintomi sono diversi quando piove o è particolarmente umido? La mia auto si comportava di più quando pioveva, il che era un altro indizio che indicava un problema di collegamento elettrico piuttosto che un problema meccanico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso questi dettagli extra, stai descrivendo esattamente i miei sintomi! Sì, le partenze a freddo sono orribili e sento lo stesso fischio intenso tra i 2000 e i 3000 giri/min. A pensarci bene, l'auto sembra avere più difficoltà nei giorni di pioggia, che non avevo nemmeno collegato prima che tu lo menzionassi. La farò sicuramente controllare subito. Quella teoria del connettore allentato ha perfettamente senso dato che è iniziato subito dopo il tagliando. Apprezzo molto il tuo aiuto, mi hai salvato dal preoccuparmi che potesse essere qualcosa di importante come il turbo. Chiamerò il mio meccanico per prima cosa domani e gli chiederò specificamente di controllare i collegamenti del sensore di pressione di sovralimentazione. Ti farò sapere come va. Grazie ancora per esserti preso il tempo di aiutarmi a risolvere questo problema!

(Tradotto da Inglese)