BMW 6 Diesel perde potenza e fischia: problemi di sovralimentazione?

Ciao a tutti! Ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW 535d del 2008 (168k km). Il fischio e la perdita di potenza hanno fatto preoccupare anche me. Ho scoperto che era proprio la valvola elettrica di bypass a fare i capricci, proprio come sospettavi tu. L'ho fatta riparare il mese scorso in officina. Il meccanico mi ha mostrato la vecchia valvola, che era completamente bloccata e corrosa. Hanno dovuto sostituire l'intero gruppo valvola e riprogrammare la centralina. Il lavoro è durato circa 4 ore. Non si trattava di un problema molto grave, ma se non fosse stato riparato avrebbe danneggiato il turbo. Dopo la riparazione, la mia auto funziona come nuova, non fischia più, la potenza è tornata e il consumo di carburante è di nuovo normale. I sintomi che descrivi sono da manuale per un guasto alla valvola di bypass. Vale la pena di farla controllare al più presto, soprattutto se la spia del motore è accesa. Assicuratevi di trovare un'officina specializzata in BMW diesel, questi sistemi possono essere complicati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È esattamente ciò che avevo bisogno di sentire. La mia suona proprio come quella che hai passato con la tua 535d. Ora mi sento più sicuro di quale potrebbe essere il problema. Domanda veloce, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intero lavoro? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento di averti aiutato! Volevo solo aggiornarti, dal mio ultimo post, tutto ha funzionato alla perfezione con la mia 535d. La riparazione mi è costata 250 € in totale, che hanno coperto sia la nuova valvola di bypass elettrica che la manodopera. Guardando indietro, sono stati soldi ben spesi. E per rispondere alla tua domanda, da allora non si sono verificati altri problemi. Il fischio è completamente scomparso, l'erogazione di potenza è fluida e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Nemmeno la spia del motore si è riaccesa. Il meccanico ha fatto un ottimo lavoro diagnosticando e riparando il guasto dell'attuatore della pressione di sovralimentazione. Sai cosa c'è di divertente? All'inizio ero anche preoccupato che potesse essere qualcosa di più serio (e costoso!), ma si è rivelata una soluzione piuttosto semplice. Se i tuoi sintomi sono come quelli che avevo io, probabilmente stai guardando la stessa riparazione. Assicurati solo di rivolgerti a un bravo specialista diesel BMW, fa tutta la differenza. Sentiti libero di chiedere se hai bisogno di altri dettagli sulla riparazione. Sono davvero contento di come sta andando la mia auto ora!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni! Mi hai davvero aiutato a sentirmi meglio riguardo a tutta questa situazione. Ho seguito il tuo consiglio e ieri ho trovato un meccanico specializzato BMW. Avevi ragione, era l'attuatore della pressione di sovralimentazione! Il costo della riparazione è stato leggermente più alto, 320 €, ma onestamente, ne è valsa la pena. Il meccanico è stato fantastico, mi ha mostrato la parte difettosa e mi ha spiegato tutto chiaramente. Che differenza rispetto alla mia ultima esperienza in officina! Niente più fischi, il motore ha ripreso potenza e funziona più fluidamente che mai. È buffo come ci preoccupiamo da morire per queste cose, vero? Immaginavo tutti i tipi di riparazioni costose, ma si è rivelato piuttosto semplice, proprio come hai detto. Il meccanico ha persino sistemato alcuni piccoli problemi mentre era lì, senza costi aggiuntivi. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza. Mi hai risparmiato un sacco di stress e probabilmente anche un po' di soldi indicandomi la giusta direzione. Ora la macchina fa le fusa come un gattino!

(Tradotto da Inglese)