BMW 6 Diesel in stallo e indicatore del carburante bloccato: riparazione necessaria

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto sintomi simili con la mia BMW Serie 5 diesel del 2012. Lo stallo al minimo e l'indicatore del carburante bloccato si sono rivelati un fusibile bruciato nel circuito della pompa del carburante, che causava il malfunzionamento del sensore. La spia del motore si è accesa perché il sistema non rilevava correttamente il livello del carburante. Portata in officina, hanno diagnosticato un portafusibile corroso che aveva danneggiato il fusibile. Hanno sostituito sia il fusibile che il portafusibile, pulito i collegamenti e controllato l'intero sistema della pompa del carburante. Non si è trattato di una riparazione importante, ma se non fosse stata riparata avrebbe potuto causare un guasto alla pompa del carburante, che sarebbe stato molto più grave. Da quando è stato riparato, il motore funziona senza problemi, non ha più avuto problemi di stallo o di indicatori. Se i sintomi coincidono, è meglio far controllare la scatola dei fusibili prima di esaminare problemi più complessi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! È davvero utile. La mia sembra esattamente come quella che hai descritto, anche per quanto riguarda il problema dello stallo. Temevo che si trattasse di qualcosa di grave, ma sentire del tuo problema con il fusibile mi fa sperare che non sia troppo grave. Ti dispiace se ti chiedo quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, tutto ha continuato a funzionare correttamente dopo la riparazione, o hai notato qualche altra anomalia?

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Solo per aggiornarvi, sì, tutto funziona perfettamente da quando l'ho riparato! La riparazione totale è stata piuttosto ragionevole, è arrivata a 52€ per la sostituzione del fusibile e la pulizia dei collegamenti corrosi. Soldi ben spesi, secondo me. Da allora non ho avuto alcun problema con l'indicatore del carburante o di stallo, funziona come un sogno. Il sensore di livello del carburante funziona esattamente come dovrebbe e la spia del motore non si è più accesa. Onestamente, è un sollievo che non si sia trattato di qualcosa di più grave. I vostri sintomi sono davvero identici a quelli che ho riscontrato io. Vale sicuramente la pena di controllare i fusibili prima di preoccuparsi di problemi più gravi. La mia BMW Serie 5 va ancora forte ed è bello non dover più indovinare quanto carburante mi rimane! Fammi sapere come va quando la fai controllare. Sono sempre interessato a sapere se il problema è lo stesso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille a tutti per i consigli! Volevo solo aggiornarvi su quello che è successo con la mia BMW. Finalmente oggi l'ho fatta controllare e avevate ragione sul problema del fusibile! Il meccanico che ho trovato è stato fantastico, davvero trasparente su tutto. Ho scoperto che il mio problema era leggermente diverso. Il cablaggio della pompa del carburante era corroso e causava collegamenti intermittenti. Hanno sostituito il cablaggio, pulito tutti i collegamenti e installato un nuovo fusibile per precauzione. Il conto totale è stato di 175 euro per parti e manodopera, un po' di più rispetto alla vostra riparazione, ma comunque molto meglio di quello che temevo. L'auto ora funziona perfettamente, non si blocca più, l'indicatore del carburante funziona correttamente e quella fastidiosa spia del motore di controllo è finalmente spenta! Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di pensare al peggio. Mi ha risparmiato uno stress inutile e probabilmente anche un po' di soldi. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione!

(Tradotto da Inglese)