BMW 520d Problemi al DPF: Fumo intenso e perdita di potenza

Ciao! Ho un po' di esperienza con i diesel e ho avuto un problema simile con la mia BMW 523d ​​del 2006. Possiedo anche una 525i della stessa generazione. Avevo esattamente quegli stessi sintomi, perdita di potenza, spie di avvertimento e quel fumo sgradevole. Il sensore di contropressione allo scarico si stava comportando male, lanciando quei codici correlati al DPF che hai menzionato. L'ho fatto riparare nella mia officina di fiducia circa 8 mesi fa, mi è costato 245 euro in tutto. Potrebbe essere la stessa cosa sulla tua, ma avrei bisogno di più informazioni per esserne sicuro. Chilometraggio attuale? Da quanto tempo hai questi sintomi? Rigenerazioni DPF recenti? Quali codici di errore specifici stai ricevendo? Sentiti libero di condividere quei dettagli e cercherò di aiutarti di più in base alla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per essere intervenuto! La mia 520d ha 48740 km e l'ultimo tagliando è stato fatto solo 2 mesi fa. Ho avuto a che fare con questi sintomi per circa una settimana. La cosa strana è che ultimamente non ho notato alcun ciclo di rigenerazione attivo, il che potrebbe essere parte del problema. Ricevere i codici di errore P2002 e P242F. Il sensore di pressione di scarico come colpevole avrebbe effettivamente senso dati i sintomi. È stato davvero utile sentire la tua esperienza con un problema simile. Anche la tua auto aveva quel forte odore di gasolio prima che la riparassi? Sto solo cercando di confermare se ho a che fare con la stessa cosa prima di andare in officina.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, assolutamente, quel forte odore di gasolio c'era sicuramente sulla mia 523d ​​prima di ripararla. In realtà è uno dei segnali rivelatori che mi ha ricordato il mio caso quando ho letto il tuo post. Il fatto che tu non veda cicli di rigenerazione combinati con quei codici di errore specifici (avevo esattamente gli stessi) indica davvero un problema con il sensore di pressione. Il chilometraggio sulla tua è in realtà inferiore al mio quando ho avuto il problema, il mio era circa 65000 KM quando ha iniziato a fare i capricci. Solo per condividere un po' di più dalla mia esperienza, dopo che hanno sostituito il sensore, ci sono voluti circa 2-3 viaggi perché tutto tornasse alla normalità. L'odore è scomparso completamente e la potenza del motore è tornata alla normalità. Le spie di avvertimento si sono spente subito dopo la riparazione. Una cosa che vorrei menzionare, mentre c'erano, hanno anche pulito i collegamenti del sensore DPF perché avevano un po' di accumulo di carbonio. Potrebbe valere la pena chiedere alla tua officina di controllare anche quello quando la porti in officina. Non è costato molto in più ma ha aiutato a garantire che tutto funzionasse correttamente. Fammi sapere come va quando lo fai controllare. Sono sempre interessato a sapere se altri hanno la stessa soluzione per loro!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, soprattutto per quanto riguarda la pulizia dei collegamenti del sensore. È esattamente il tipo di consigli reali che speravo di ricevere. Quando la porterò domani, farò sicuramente riferimento al controllo dei collegamenti. Mi fa piacere anche sapere che il periodo di assestamento di 2-3 unità aiuta a stabilire le giuste aspettative. Onestamente ora mi sento molto più sicuro di ciò che sto affrontando. I sintomi corrispondenti, i codici di errore identici e soprattutto la conferma dell'odore di diesel mi rendono abbastanza sicuro che si tratti dello stesso problema. Inoltre, è utile sapere il costo approssimativo, almeno non avrò sorprese scioccanti in officina. Vi aggiornerò quando avrò risolto il problema. Grazie ancora per aver dedicato il tuo tempo a condividere tutto questo, è di grande aiuto per chi è alle prese con il suo primo problema con il DPF!

(Tradotto da Inglese)