BMW 4 Diesel: problemi di stallo e pompa dell'aria, serve aiuto

Ciao! Ho un po' di esperienza con la manutenzione delle auto e l'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia BMW Serie 3 diesel del 2019. I sintomi che descrivi sono esattamente come quelli che ho avuto con la mia. L'ho portata alla mia officina di fiducia e si è scoperto che era un collegamento difettoso del tubo dalla pompa alla valvola. La riparazione mi è costata circa 175 euro e ha risolto tutti quei sintomi, lo stallo, gli strappi e la spia di controllo del motore. Potresti dirmi qual è il chilometraggio della tua Serie 4? Inoltre, hai notato rumori insoliti dal vano motore o cambiamenti nel consumo di carburante? Queste informazioni mi aiuterebbero a darti consigli più specifici in base alla mia esperienza. Prima della riparazione, pensavo anche che fosse la valvola dell'aria stessa, ma era solo il collegamento che doveva essere riparato. È un problema abbastanza comune con questi motori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia auto ha 127111 km all'attivo e il mese scorso ho effettuato il regolare tagliando. Non ho notato alcun rumore insolito, ma ora che me lo dici, credo che il mio consumo di carburante sia leggermente aumentato nelle ultime settimane. Sembra che abbiamo a che fare con lo stesso problema. Sicuramente farò controllare i collegamenti dei tubi prima di sostituire qualsiasi componente importante. È davvero utile sapere che potrebbe trattarsi di un problema relativamente semplice e non troppo costoso da risolvere.

(Tradotto da Inglese)

Oh, ciao di nuovo! Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua auto. In base al chilometraggio che hai menzionato e al recente aumento del consumo di carburante, sono ancora più convinto che si tratti di un problema simile a quello che ho affrontato io. La cosa interessante è che anche il mio consumo di carburante è aumentato prima di scoprire il problema del tubo. L'ho monitorato e stavo consumando circa il 10-15% di carburante in più rispetto al solito. Dopo la riparazione, il consumo è tornato alla normalità. Dato che hai fatto il tagliando il mese scorso, sono un po' sorpreso che non se ne siano accorti durante l'ispezione. Quando ho avuto il mio problema, è emerso che il tubo aveva sviluppato una piccola crepa che era appena visibile, quei tubi BMW possono essere complicati. Il meccanico me l'ha mostrato dopo, e onestamente non l'avrei mai notato da solo. Un consiglio veloce che deriva dalla mia esperienza: quando la portate, chiedete loro di controllare specificamente i punti di connessione dove il tubo incontra la pompa e la valvola. È lì che il mio si è guastato e, a quanto pare, è un punto di usura comune su questi modelli. Una curiosità: il motore gira male soprattutto al primo avvio? Questo è stato un altro segno rivelatore del mio che ha contribuito a individuare il problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni aggiuntive! Sì, in effetti, il motore gira piuttosto male durante le partenze a freddo, soprattutto al mattino. Prima non ci pensavo molto, ma ora ha perfettamente senso. Apprezzo molto il consiglio di chiedere loro di controllare quei punti di collegamento specifici, mi eviterà di dover sostituire potenzialmente parti di cui non ho bisogno. La porterò in officina questa settimana e farò controllare esattamente quello che hai detto. È un tale sollievo sapere che potrebbe essere solo un problema di tubo flessibile piuttosto che qualcosa di importante. Hai ragione sul servizio, ne parlerò sicuramente anche con loro, dato che avrebbero dovuto accorgersene durante l'ispezione. Grazie ancora per tutto il tuo aiuto! Ti aggiornerò non appena avrò risolto il problema.

(Tradotto da Inglese)