BMW 3 Diesel, problemi multipli al motore

Ciao a tutti! Ho avuto un problema molto simile con la mia BMW serie 5 diesel del 1999. Non ho praticamente nessuna conoscenza di auto, quindi sono andato nel panico quando è successo. Ho avuto gli stessi identici sintomi, funzionamento irregolare, stallo, scatti quando si cercava di accelerare. Super fastidioso! Il mio meccanico ha scoperto che si trattava solo di un cavo di collegamento allentato a uno dei sensori. L'ha sistemato e mi ha fatto pagare 95 euro, non male considerando che temevo fosse qualcosa di grave. Qual è il modello esatto della tua serie 3? Inoltre, ci sono altre spie oltre al check engine? Potrebbe aiutare a capire se si tratta dello stesso problema che ho avuto io. A volte queste BMW possono essere complicate con la loro elettronica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia è una serie 3 con 92898 KM sul contachilometri, ha fatto l'ultimo tagliando circa 3 mesi fa. In realtà, non si sono accese altre spie tranne la spia del motore. Sono felice di sapere che la tua era solo una connessione allentata, mi dà un po' di speranza che non sia qualcosa di troppo serio! Ho incrociato le dita sperando che non sia niente di grave come il sistema di iniezione del carburante. Farò sicuramente controllare prima dal meccanico i collegamenti dei sensori.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono tornato con un aggiornamento sulla mia precedente risposta sulla mia BMW Serie 5 del '99. Volevo solo aggiungere che, dopo quella prima riparazione con il collegamento allentato del sensore, ho avuto un problema simile che si è ripresentato circa 6 mesi dopo. Si è scoperto che la mia ipotesi iniziale sulla bobina di accensione non era poi così lontana! I sintomi sono tornati esattamente gli stessi, la marcia irregolare, lo stallo, gli strappi in accelerazione, ma questa volta ERA la bobina di accensione. Mi è costato circa 300 dollari sostituirla, ma da allora l'auto funziona come un sogno. Queste vecchie BMW possono essere un po' pignole con i loro sistemi di accensione. Dal momento che la tua auto ha un chilometraggio simile a quello che aveva la mia quando è successo questo (la mia era circa 95000 km), potrebbe valere la pena far controllare anche la bobina di accensione dal tuo meccanico. La riparazione del collegamento allentato del sensore che ho menzionato prima era solo una soluzione temporanea nel mio caso. A volte questi problemi possono essere correlati, in cui una bobina di accensione difettosa causa letture del sensore irregolari. Ho pensato di condividere questo follow-up poiché le nostre situazioni sembrano piuttosto simili. Spero che tu possa risolvere presto il problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per questo dettagliato follow-up! Apprezzo molto che tu abbia condiviso più avanti cosa è successo alla tua auto. È davvero molto utile sapere che la bobina di accensione è la vera colpevole nel tuo caso. Ho prenotato la mia auto per domani mattina e sicuramente menzionerò sia i collegamenti del sensore che la bobina di accensione al mio meccanico. Anche la somiglianza del chilometraggio è piuttosto sorprendente, mi fa pensare che potresti aver ragione. Anche il costo non sembra così male, 300 per la sostituzione della bobina di accensione sembrano ragionevoli, soprattutto se risolve tutti questi fastidiosi problemi. Almeno ora posso entrare un po' più informato su cosa aspettarmi. Non posso dirti quanto mi sento meglio sapendo che qualcun altro ha avuto esattamente la stessa cosa e l'ha riparata! Aggiornerò il thread non appena scoprirò cosa c'è che non va nella mia.

(Tradotto da Inglese)