BMW 2 Diesel: risolti i problemi di stallo e funzionamento irregolare?

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 1 diesel del 2013. Ho un po' di esperienza di lavoro sulle auto, ma niente di troppo avanzato, per lo più cose di manutenzione di base. Ho avuto sintomi quasi identici a quelli che stai descrivendo. Dopo aver affrontato la stessa frustrazione, l'ho portata alla mia officina di fiducia. Si è scoperto che era un collegamento allentato nel cablaggio al sensore di pressione del carburante. Il meccanico ha trovato e riparato il collegamento difettoso, che mi è costato 95 euro in totale. Da allora l'auto funziona senza problemi. Prima di trarre conclusioni sulla bobina di accensione, potresti dirci se hai avuto altre spie di avvertimento o se hai eseguito la scansione per codici di errore? Inoltre, quando sono iniziati questi sintomi per la prima volta, sono stati improvvisi o graduali? Questo mi aiuterebbe a capire meglio se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia BMW. Tienici aggiornati!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho 74493 km e ho appena fatto il tagliando il mese scorso. I sintomi sono iniziati piuttosto all'improvviso, proprio la scorsa settimana dopo una partenza al freddo. Nessun'altra spia di avvertimento oltre alla spia del motore. Non ho ancora eseguito la scansione dei codici di errore perché non ho un lettore OBD a portata di mano. Potresti aver trovato qualcosa con la connessione del sensore di pressione del carburante. Ora che lo dici, ho notato che i sintomi sembrano peggiorare quando il motore è freddo. Gli strappi e il minimo irregolare migliorano leggermente dopo che il motore si è riscaldato, ma la scarsa accelerazione è ancora presente. Penso che farò prima una scansione prima di supporre che sia la bobina di accensione. Preferirei sapere esattamente con cosa ho a che fare prima di spendere soldi in pezzi di ricambio. Apprezzo l'avvertimento sul controllo dei collegamenti dei cavi, è sicuramente una soluzione più conveniente da sperare!

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Grazie per questi dettagli extra sulla tua BMW, davvero utile sapere di più su cosa sta succedendo. Quando hai menzionato i problemi di avviamento a freddo e i sintomi che migliorano dopo il riscaldamento, sembra esattamente quello che ho passato con la mia Serie 1! Solo per condividere un po' di più dalla mia esperienza, prima di scoprire che era il collegamento del cablaggio al sensore di pressione del carburante, ero anche convinto che dovesse essere qualcosa di più serio (e costoso!). I sintomi nelle mattine fredde erano particolarmente fastidiosi, quell'esitazione e quella guida irregolare mi hanno quasi fatto arrivare in ritardo al lavoro un paio di volte. Farla scansionare è sicuramente la mossa intelligente qui. Quando ho fatto controllare la mia, il codice indicava irregolarità della pressione del carburante, il che ci ha portato a trovare quella connessione allentata. Onestamente, ero sollevato che non fosse la bobina di accensione, sarebbe stato un colpo molto più grande per il portafoglio! Un consiglio veloce, però, mentre aspetti di farla scansionare, forse tieni d'occhio se i sintomi cambiano con il livello del carburante nel serbatoio. Nel mio caso, ho notato che gli strappi erano leggermente peggiori quando funzionavo con meno di un quarto di serbatoio. Non sei sicuro se stai riscontrando lo stesso problema? Facci sapere cosa mostra la scansione. Sono davvero curioso di sapere se hai lo stesso problema che ho avuto io!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i commenti! Ho appena controllato e ho notato la stessa cosa per quanto riguarda il livello del carburante, sembra che agisca di più quando sono a corto di carburante. Questo è un altro punto che corrisponde alla tua esperienza con la teoria del sensore di pressione del carburante. Sono riuscito a farmi prestare un lettore OBD da un amico, quindi stasera farò una scansione e controllerò i codici. Spero davvero che si tratti di un problema di cablaggio come il tuo. Il fatto che entrambe le nostre auto presentino sintomi simili, soprattutto per quanto riguarda le partenze a freddo e la correlazione con il livello del carburante, mi rende più ottimista sul fatto che potrebbe non essere così grave come pensavo. Aggiornerò sicuramente una volta letti i codici. Se il problema dovesse essere il cablaggio del sensore di pressione del carburante, probabilmente mi avete evitato di sostituire inutilmente la bobina di accensione. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, è stato molto utile per restringere il campo delle possibili cause!

(Tradotto da Inglese)