BMW 2 Diesel: problemi di sovratensione e perdita di potenza del motore

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza di lavoro sulle auto. L'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia BMW Serie 3 diesel del 2014. I sintomi erano esattamente come quelli che descrivi tu, perdita di potenza, sovralimentazione e quella fastidiosa spia del motore acceso. Si è rivelata una valvola di commutazione del vuoto difettosa. L'ho fatta riparare nella mia officina abituale, mi è costata circa 140 euro per pezzi e manodopera. Da allora, l'auto va liscia come l'olio. Il mio meccanico mi ha detto che questo problema è piuttosto comune sui diesel BMW. Per aiutarla meglio, qual è il suo chilometraggio? Hai notato altri sintomi, come il minimo irregolare o l'eccessiva fumosità? Inoltre, hai fatto leggere il codice di errore? Questo aiuterebbe a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema. (Ho posseduto sia la Serie 2 che la Serie 3 di BMW, e sono abbastanza simili in termini di questi componenti).

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia auto ha 77093 KM e ha fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. Non ho notato nessun problema al minimo, ma c'è sicuramente più fumo nero del solito quando si accelera. Non ho ancora letto il codice di errore, ma il tuo suggerimento sulla valvola di commutazione del vuoto corrisponde a quello che sto sperimentando. Mi fa piacere sapere che non è stato un intervento super costoso per te. La farò controllare in officina questa settimana. Spero davvero che sia solo questo e non qualcosa di più serio!

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Sì, quei sintomi che hai menzionato, in particolare il fumo nero, sono esattamente ciò che ho riscontrato con la mia BMW. Solo per dare seguito al mio commento precedente sulla valvola di commutazione del vuoto, dovrei menzionare che dopo averla riparata, ho anche fatto controllare il sensore della pressione di sovralimentazione mentre erano lì. Meglio prevenire che curare, giusto? Un consiglio veloce tratto dalla mia esperienza, quando la porti in officina, assicurati che facciano una scansione diagnostica adeguata. Quando ho fatto riparare la mia, inizialmente hanno pensato che potesse essere il turbo (il che sarebbe stato molto più costoso), ma la scansione ha confermato che era solo la valvola. L'intera riparazione ha richiesto circa 2 ore e da allora non ho avuto problemi. 77.000 km non sono molti, la mia auto ne aveva circa 98.000 quando è successo. Queste BMW sono abbastanza solide nel complesso, hanno solo bisogno di queste piccole riparazioni di tanto in tanto. Facci sapere come va in officina!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il seguito dettagliato! Il consiglio di far controllare anche il sensore della pressione di sovralimentazione è davvero utile, vale sicuramente la pena farlo mentre sono lì. Mi assicurerò di insistere su una scansione diagnostica adeguata per evitare riparazioni o costi inutili. Sono davvero sollevato di sapere che probabilmente non è il turbo, sarebbe stato un brutto colpo per il portafoglio! L'ho prenotata per domani mattina e farò controllare entrambi i componenti che hai citato. Aggiornerò sicuramente il thread quando saprò come stanno le cose. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi fa sentire molto meglio riguardo all'intera situazione sapendo che probabilmente si tratta di un problema comune con una soluzione semplice!

(Tradotto da Inglese)