Blocco del motore Stratus: qualità del carburante sotto sospetto

Permettimi di condividere la mia esperienza con un problema simile sulla mia Chrysler Sebring 2003, che ha componenti del sistema di alimentazione molto simili. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato. Dopo aver investigato su problemi di qualità del carburante, si è scoperto che il problema era in realtà un difettoso collegamento elettrico al sensore della pompa del carburante. La spia del motore di controllo e il blocco motore erano causati dalla ricezione di letture errate della pressione del carburante da parte del sistema. Un'officina ha risolto il problema riparando il cavo danneggiato e pulendo i contatti della spina. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, inclusi i lavori di diagnosi. Tuttavia, il tuo sospetto su carburante errato o contaminato non dovrebbe essere scartato. Una scarsa qualità del carburante può sicuramente causare sintomi simili. Prima di trarre conclusioni affrettate, alcune domande potrebbero aiutare a restringere il campo: hai controllato il filtro del carburante? Il motore emette rumori di battito? Quali codici di errore sono stati memorizzati esattamente? La miscela di carburante è grassa o magra secondo la scansione? Che tipo di carburante hai usato al nuovo distributore? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema è elettrico come il mio o effettivamente correlato al carburante. Sulla base di alcune esperienze con questi modelli, il sistema di alimentazione è generalmente abbastanza robusto, ma alcuni componenti possono essere sensibili sia ai problemi elettrici che alla contaminazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Ho percorso altri 300 KM dalla mia ultima manutenzione e il problema persiste. Dopo aver letto la tua risposta, ho controllato le letture della miscela di carburante, risultando significativamente ricca secondo lo strumento di scansione. Esaminando nuovamente i codici di errore: P0172 e P0175. Il motore emette lievi colpi quando è freddo. La parte preoccupante è che questi sintomi sono comparsi immediatamente dopo il rifornimento. Il filtro del carburante è stato sostituito durante l'ultima manutenzione a 130364 KM, quindi dovrebbe andare bene. Ho usato benzina senza piombo normale al nuovo distributore, con lo stesso indice di ottano di sempre. Dati i tempi e i sintomi, una contaminazione del carburante sembra sempre più probabile. La miscela di carburante ricca indica in particolare problemi nella camera di combustione che potrebbero essere causati da una scarsa qualità del carburante. Svuotare il serbatoio e pulire il sistema di alimentazione sarebbe un passo successivo ragionevole?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Stratus. I tuoi sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato sulla mia Sebring prima di farla riparare. I codici di errore P0172 e P0175 indicano decisamente una condizione di miscela di carburante ricca, che combinata con il battito in testa del motore durante l'avviamento a freddo suggerisce fortemente problemi legati al carburante. Nel mio caso, inizialmente ho sospettato il sensore della pompa del carburante, ma le letture di miscela ricca hanno poi indicato un carburante contaminato. L'insorgere immediato dopo il rifornimento è un segno rivelatore. Sebbene anche il mio filtro del carburante fosse relativamente nuovo, il carburante contaminato può rapidamente sopraffare anche un filtro nuovo. Dopo aver provato diverse soluzioni, lo svuotamento e la pulizia del sistema di alimentazione hanno risolto completamente il problema. Il costo totale è stato di circa 280€, inclusi: pulizia del sistema di alimentazione, svuotamento del serbatoio, carburante nuovo, pulizia iniettori. Il battito in testa del motore è scomparso dopo l'intervento e la miscela di carburante è tornata ai parametri normali. Anche la spia del motore è rimasta spenta in modo permanente. Una pulizia accurata del sistema di alimentazione è assolutamente il passo successivo giusto dati i tuoi sintomi. Assicurati solo che l'officina controlli anche gli iniettori, poiché il carburante contaminato può lasciare depositi che influenzano gli schemi di spruzzatura e contribuiscono alla condizione di miscela ricca.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato sulla situazione della mia Stratus. Le letture della miscela di carburante ricca e la fasatura dell'autoaccensione del motore sembrano decisamente confermare la teoria della contaminazione del carburante. Ho intenzione di far pulire il sistema di alimentazione come suggerito, soprattutto perché questi problemi sono iniziati subito dopo il rifornimento alla nuova stazione di servizio. Sono piuttosto sollevato che la stima dei costi di riparazione sia di circa 280€, temevo potesse richiedere lavori più estesi nella camera di combustione. Mi assicurerò che controllino a fondo anche gli iniettori, poiché i codici di miscela ricca suggeriscono che potrebbero essere interessati. Per ora, sono tornato alla mia stazione di servizio abituale e monitorerò se l'autoaccensione del motore durante le partenze a freddo migliora dopo la pulizia del sistema di alimentazione. Spero davvero che questo risolva sia i problemi di spegnimento che la spia del motore. Aggiornerò una volta completato il lavoro nel caso in cui altri riscontrino problemi simili relativi al carburante con la loro Stratus.

(Tradotto da Inglese)