Avviso sui costi di riparazione del guasto al piantone dello sterzo della VW Lupo

Ho avuto lo stesso problema di regolazione del piantone dello sterzo su una VW Fox del 2007 lo scorso inverno. Il completo fallimento della regolazione elettrica insieme alle spie di avvertimento indicavano un problema di cablaggio nel meccanismo del piantone dello sterzo. La diagnosi ha rivelato connettori corrosi tra il motore di regolazione e il modulo di controllo. Sebbene un guasto dello sterzo sembri spaventoso, questo specifico problema di regolazione elettrica non costituiva un problema di sicurezza critico, poiché lo sterzo stesso è rimasto funzionante. La riparazione ha comportato la rimozione del coperchio del piantone dello sterzo, la sostituzione di sezioni del cablaggio danneggiate e l'installazione di nuovi connettori elettrici. Il meccanico ha anche aggiornato il software del modulo di controllo come parte della riparazione. Il tempo totale di riparazione è stato di circa 3 ore. Per i modelli VW più vecchi, questi problemi elettrici del piantone dello sterzo sono abbastanza comuni a causa dell'umidità che penetra nei connettori nel tempo. La chiave è individuarlo prima che la corrosione si diffonda in tutto il sistema di cablaggio. Ispezioni regolari dei componenti dello sterzo durante la manutenzione potrebbero contribuire a prevenire un guasto completo. Vale la pena ripararlo poiché una corretta regolazione del piantone influisce sulla posizione di guida e sul comfort. Se non trattato, può portare a danni più estesi al piantone dello sterzo che richiedono la sostituzione completa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la riparazione del piantone dello sterzo della Fox. La mia Lupo presenta gli stessi identici sintomi, completo guasto della regolazione elettronica dello sterzo e quella temuta spia del motore. È davvero utile sapere che nel tuo caso si trattava principalmente di un problema di cablaggio e connettore. Sono solo curioso, ricordi circa a quanto è ammontata la fattura di riparazione finale? Inoltre, tutto ha funzionato correttamente dopo la riparazione, o hai notato altri problemi al piantone dello sterzo? Sto cercando di decidere se dovrei affrontare il problema e farlo riparare ora prima che possa peggiorare.

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho risolto il problema allo sterzo dal meccanico, non ci sono stati altri problemi con il sistema di regolazione elettrica. La riparazione si è rivelata più economica del previsto, 95€, coprendo principalmente la manodopera per individuare e riparare un cavo difettoso nella colonna dello sterzo. Il meccanico ha scoperto che il guasto meccanico era isolato a un cablaggio corroso, non a un guasto di un componente principale. Il sistema di sterzo dell'auto funziona perfettamente da mesi. Controlli regolari non mostrano segni di danni da umidità o problemi elettrici ricorrenti. Risolverlo presto è stata sicuramente la scelta giusta. Questi problemi allo sterzo elettrico tendono a peggiorare se lasciati incustoditi. Il costo di riparazione è stato ragionevole considerando la complessità dell'accesso ai componenti della colonna dello sterzo. Per riferimento, la sostituzione completa della colonna dello sterzo sarebbe costata molto di più, quindi individuare presto il guasto elettrico ha permesso di risparmiare notevoli costi di riparazione. Le spie di avvertimento si sono spente immediatamente dopo la riparazione, confermando che era solo il cablaggio a causare gli errori di sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Finalmente ho fatto controllare la mia Lupo la settimana scorsa. Il meccanico ha riscontrato problemi simili, cablaggio corroso nella colonna dello sterzo che causava il malfunzionamento della regolazione elettronica. La riparazione totale è costata 120€ comprese le parti e la manodopera. Hanno dovuto rimuovere il rivestimento della colonna dello sterzo per accedere e sostituire il cablaggio danneggiato. Ci sono volute circa 2 ore per completare l'intervento. Il guasto meccanico si è rivelato piuttosto semplice una volta che ci sono entrati. La parte migliore è che i comandi elettronici dello sterzo funzionano perfettamente ora e la spia del motore si è spenta. Nessun altro problema di regolazione o spie di avvertimento. Sono davvero contento di non aver aspettato più a lungo, poiché il meccanico ha menzionato che l'umidità avrebbe potuto causare danni più estesi al sistema di regolazione della colonna nel tempo. Credo di essere stato fortunato ad averlo individuato presto, prima che si verificasse un qualsiasi guasto maggiore dello sterzo. Controllerò sicuramente più attentamente i componenti dello sterzo durante le manutenzioni future per prevenire problemi simili.

(Tradotto da Inglese)