Avviso sensore tappo benzina: il proprietario di un Triton del 2004 chiede aiuto

Ho avuto un problema simile con la mia Mitsubishi Pajero del 2007 il mese scorso. Il sensore dello sportello del serbatoio del carburante dava letture false a causa di un cablaggio danneggiato, in pratica i cavi si erano usurati dove si flettevano quando si apriva/chiudeva lo sportello del carburante. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia dopo che si è accesa la spia del motore. Hanno scoperto che il cablaggio era usurato e in cortocircuito. Ho dovuto sostituire l'intero cablaggio dello sportello del serbatoio del carburante perché la riparazione dei singoli cavi non era affidabile in quell'area. Non è un problema meccanico importante, ma era necessario ripararlo per cancellare i codici di errore e garantire il corretto funzionamento del tappo del carburante. Il lavoro ha richiesto circa 2 ore. La parte difficile è stata instradare correttamente il nuovo cablaggio per evitare l'usura futura. Da allora ha funzionato perfettamente, niente più spie di avvertimento. Questo è un problema abbastanza comune su questi veicoli man mano che invecchiano.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie mille per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile sapere che nel tuo caso era solo il cablaggio. Ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intera riparazione? Inoltre, solo per curiosità, è rimasto tutto a posto dopo la riparazione o hai notato altre stranezze? Saluti!

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono felice di aiutarti con le informazioni! Sì, la riparazione mi è costata esattamente 155€ per risolvere quel fastidioso problema del cablaggio. Sono stati soldi ben spesi, il sensore di posizione dello sportello del serbatoio del carburante ha funzionato perfettamente da quando l'ho riparato. Non ho avuto una sola spia di avvertimento o altri problemi in quella zona. Capisco perfettamente che si debba essere cauti con le visite dal meccanico dopo una brutta esperienza, ma questa è stata davvero una soluzione semplice una volta che hanno identificato il problema. La cosa più importante è stata assicurarsi che il nuovo cablaggio fosse instradato correttamente per evitare che si verificasse di nuovo la stessa usura. Nessun altro problema da segnalare, il mio Pajero funziona a meraviglia da allora. Onestamente, era solo uno di quei problemi legati all'età che a volte queste auto sviluppano. Spero che questo ti aiuti a farti un'idea migliore di cosa potresti avere a che fare! Fammi sapere se hai bisogno di altri dettagli sulla riparazione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte queste informazioni dettagliate! Dopo aver letto la tua esperienza, ho stretto i denti e ho portato la mia Triton da un altro meccanico ieri. Si è scoperto che era esattamente quello che hai descritto, un cablaggio usurato vicino al tappo del carburante. Stranamente, la mia fattura di riparazione è arrivata a 170€, solo un po' di più di quanto hai pagato tu. Il meccanico è stato fantastico, mi ha mostrato esattamente cosa non andava e mi ha spiegato tutto chiaramente. L'hanno riparato in circa 2,5 ore e ora entrambe le spie sono sparite. Sono davvero contento di aver chiesto prima a lui, mi ha risparmiato di stressarmi troppo! Il nuovo meccanico ha persino ricontrollato il percorso del nuovo cablaggio per assicurarsi che non si usurasse di nuovo. Ora l'auto funziona perfettamente, quindi immagino di aver trovato anche il mio nuovo meccanico di riferimento! Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a prendere la decisione giusta! Saluti!

(Tradotto da Inglese)