Avviso problema di macinatura e slittamento del cambio automatico VW Crafter

Ho avuto problemi simili con il mio VW Transporter T5 diesel del 2009. Il convertitore di coppia stava effettivamente cedendo, mostrando sintomi identici: slittamento della trasmissione, rumori di macinazione durante i cambi marcia e spie di avvertimento. La trasmissione automatica necessitava di una riparazione importante. Il convertitore di coppia presentava usura interna che causava la contaminazione del fluido di trasmissione con particelle metalliche. Ciò ha richiesto una riparazione completa della trasmissione, inclusa la sostituzione del convertitore, nuove guarnizioni e un cambio del fluido di trasmissione. Questo è un problema serio che in genere indica la fine della vita utile del convertitore di coppia originale. Continuare a guidare con questi sintomi rischia un guasto completo della trasmissione. Nel mio caso, la riparazione ha ripristinato la corretta funzione di cambiata ed eliminato i problemi di sovralimentazione del motore che si verificavano con il convertitore difettoso. La riparazione prevede la rimozione della trasmissione automatica per accedere al convertitore di coppia. La maggior parte delle officine consiglierà di sostituire diversi componenti mentre la trasmissione è smontata per prevenire guasti futuri. Dopo la riparazione, la trasmissione ha funzionato come nuova, con cambi marcia fluidi. Segnali di avvertimento chiave da tenere d'occhio: Innesto ritardato quando si passa da parcheggio/folle, Sensazione di vibrazioni durante l'accelerazione, Rumori di macinazione o sibilo, Slittamento tra i cambi marcia, Codici di errore relativi alla frizione del convertitore. È meglio affrontare questo problema tempestivamente prima che si verifichino danni più estesi alla trasmissione. Si consiglia di far analizzare il fluido di trasmissione per verificare la presenza di metalli prima di procedere con le riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il guasto del convertitore di coppia. I tuoi sintomi sembrano esattamente quelli che ho affrontato io. Sono curioso di sapere quanto hai finito per pagare per la riparazione completa del cambio automatico? Inoltre, tutto ha continuato a funzionare correttamente dopo la riparazione? La frizione di blocco nel mio convertitore sta iniziando a mostrare problemi simili ora e vorrei fare un budget adeguato prima di andare in officina. Buono a sapersi riguardo all'analisi del fluido di trasmissione, la richiederò sicuramente per prima.

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho fatto riparare il cambio automatico 3 mesi fa, tutto ha funzionato perfettamente. Il costo totale è stato di 2120€ per la riparazione del convertitore di coppia difettoso, che includeva la sostituzione del gruppo frizione di blocco e un completo cambio del fluido di trasmissione. La riparazione ha eliminato tutti i sintomi precedenti: nessun più slittamento della trasmissione, rumori di macinazione o problemi di sovralimentazione del motore. Il cambio automatico ora cambia marcia senza intoppi, senza esitazioni o vibrazioni. Le spie di allarme sono rimaste spente dopo la riparazione. L'investimento è valso la pena, poiché continuare a guidare con un convertitore difettoso avrebbe portato a un completo guasto della trasmissione. L'officina ha anche fornito una garanzia di 12 mesi sul lavoro di riparazione, il che ha dato una buona tranquillità. Far analizzare prima il fluido di trasmissione è decisamente intelligente, nel mio caso ha aiutato a confermare il guasto del convertitore ed ha escluso problemi più semplici. Una diagnosi corretta garantisce di pagare solo per le riparazioni necessarie.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver ricevuto un feedback così utile, ho finalmente portato la mia Crafter da uno specialista di trasmissioni. L'analisi del fluido ha confermato la presenza di particelle metalliche dovute a un guasto del convertitore di coppia, proprio come è successo ad altri. La riparazione totale è costata 2350€, comprendendo la sostituzione del convertitore di coppia, una nuova frizione di bloccaggio e un completo cambio del fluido per il cambio automatico. Il processo di riparazione ha richiesto in totale 4 giorni. Hanno dovuto rimuovere l'intera trasmissione per accedere al convertitore guasto. Mentre erano lì, hanno anche sostituito alcune guarnizioni usurate per prevenire future perdite. Il meccanico mi ha mostrato i pezzi danneggiati: la frizione di bloccaggio era completamente usurata e l'alloggiamento del convertitore presentava una significativa usura interna. Due settimane dopo la riparazione, la trasmissione cambia marcia perfettamente senza più rumori di rettifica o slittamento. L'aumento improvviso del regime del motore è sparito e entrambe le spie si sono spente. L'officina mi ha dato una garanzia di 1 anno sul lavoro, il che aiuta a giustificare il costo. Guardando indietro, affrontare il problema tempestivamente probabilmente mi ha risparmiato un guasto completo della trasmissione molto più costoso in futuro.

(Tradotto da Inglese)