Avviso pressione olio RS7: Avviso di guasto critico della pompa

Ho avuto lo stesso identico problema sulla mia RS6 del 2015. Ho un po' di esperienza su questi motori e ho subito sospettato un problema alla pompa dell'olio quando sono comparsi sintomi simili. Le letture del sensore della pressione dell'olio oscillavano e la spia continuava ad accendersi a intermittenza, soprattutto al minimo. I rumori meccanici da lei descritti corrispondono a quanto ho riscontrato io, si trattava di un profondo rumore di battito che peggiorava in accelerazione. L'ho portata in officina dove hanno confermato un guasto alla pompa dell'olio attraverso i test diagnostici. La pressione ridotta dell'olio causava una lubrificazione inadeguata. Hanno dovuto sostituire l'intero gruppo della pompa dell'olio e installare un nuovo manometro dell'olio poiché quello vecchio era danneggiato. La riparazione totale è stata di 755 euro, compresi i ricambi e la manodopera. È fondamentale risolvere rapidamente il problema, perché la bassa pressione dell'olio può causare danni catastrofici al motore se non viene controllata. Avrei bisogno di ulteriori dettagli sulla sua auto per fornire indicazioni più specifiche: Chilometraggio attuale? Quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio? Il rumore è più pronunciato a determinati regimi di rotazione? Ha notato la presenza di particelle metalliche durante i recenti cambi d'olio? Sono comparse altre spie?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia RS7 ha 59394 km e ha appena fatto il tagliando annuale il mese scorso con cambio dell'olio sintetico. Le letture del sensore di pressione dell'olio sono irregolari al minimo, con valori estremamente bassi intorno a 0,5 bar. I colpi diventano più forti sopra i 2500 giri/min. L'ultimo cambio dell'olio non ha evidenziato particelle metalliche, ma il filtro dell'olio era intasato di detriti quando è stato ispezionato. La perdita di olio sembra minima, senza pozzanghere visibili sotto l'auto. La preoccupazione principale è la spia persistente e quei rumori preoccupanti del motore, soprattutto perché durante la manutenzione è stata utilizzata la giusta viscosità dell'olio. Sulla base dei sintomi simili e dei costi di riparazione che avete condiviso, programmerò un controllo diagnostico incentrato sul potenziale guasto della pompa dell'olio prima che questo provochi danni maggiori al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. I sintomi descritti sono quasi identici a quelli che ho riscontrato con la mia RS6 prima della riparazione. Le letture irregolari della pressione dell'olio al minimo e i colpi sopra i 2500 giri/min. fanno pensare a un guasto della pompa dell'olio, proprio come nel mio caso. Il filtro dell'olio intasato e pieno di detriti è particolarmente preoccupante: è stato riscontrato anche nella mia auto e indicava che la pompa dell'olio stava già iniziando a deteriorarsi. Il fatto che stiate usando l'olio con la viscosità corretta ma continuiate a riscontrare problemi rafforza questa diagnosi. Dopo la mia riparazione, ho appreso che questi motori sono molto sensibili alle fluttuazioni della pressione dell'olio e che i cuscinetti del motore possono usurarsi rapidamente quando la pressione dell'olio scende al di sotto delle specifiche. I detriti nel filtro potrebbero essere i primi segni di usura dei cuscinetti. Quando le letture del mio sensore di pressione dell'olio sono scese a livelli simili (circa 0,5 bar al minimo), è stato fondamentale ridurre al minimo la guida fino al completamento della riparazione. Il costo totale della riparazione potrebbe essere inferiore a quello che ho pagato io (755 euro), se preso in tempo prima che si verifichino ulteriori danni. Raccomanderei di chiedere all'officina di: 1. Eseguire un test completo della pressione dell'olio su diversi intervalli di giri/min. Ispezionare i cuscinetti del motore per verificarne l'usura 3. Controllare il sistema di trasmissione della pompa dell'olio 4. Verificare la precisione del sensore della pressione dell'olio

(Tradotto da Inglese)

Sulla base del vostro feedback e delle vostre raccomandazioni per la riparazione, farò trainare l'auto per evitare potenziali danni al motore. Le somiglianze tra i nostri casi, in particolare il filtro dell'olio intasato e le letture irregolari del sensore della pressione dell'olio, mi fanno ritenere che il problema debba essere affrontato immediatamente. L'officina ha confermato di poter eseguire tutti i test suggeriti domani. Hanno detto che i costi di riparazione tipici variano da 700 a 900 euro, a seconda che sia necessario sostituire i cuscinetti del motore e il gruppo della pompa dell'olio. Chiederò loro di ispezionare a fondo la presenza di detriti nel sistema dell'olio e di verificare l'accuratezza del manometro dell'olio in tutti gli intervalli di giri. Ha senso affrontare il problema in modo proattivo prima che l'usura dei cuscinetti diventi grave, soprattutto se si considera che i colpi sono più evidenti sopra i 2500 giri/min. Vi aggiornerò una volta completati i test diagnostici e confermato che si tratta effettivamente di un guasto alla pompa dell'olio che causa questi problemi. Spero davvero di riuscire a risolvere il problema abbastanza presto per evitare riparazioni più estese del motore.

(Tradotto da Inglese)