Avviso liquido refrigerante e CEL della BMW X1: livelli bassi o peggiori?

Ho avuto un problema simile con la mia BMW X3 del 2013 l'anno scorso. La combinazione di avviso temperatura liquido di raffreddamento e spia di controllo motore si è rivelata essere un connettore difettoso del sensore di livello del liquido di raffreddamento. Il collegamento del cavo si era corroso nel tempo, causando letture imprecise. Inizialmente ho pensato che fosse un problema importante al sistema di raffreddamento, ma il mio meccanico ha trovato il connettore corroso durante l'ispezione. Hanno pulito i punti di collegamento, sostituito il cablaggio per quella sezione e ricalibrato il sensore. Non è stata una riparazione seria, ma sicuramente necessitava di attenzione immediata per prevenire potenziali problemi di surriscaldamento. Se i tuoi sintomi corrispondono ai miei, potrebbe essere lo stesso problema. Assicurati di farlo controllare presto, guidare con potenziali problemi al sistema di raffreddamento non vale il rischio. La riparazione ha richiesto circa 2 ore nel mio caso. Solo un avvertimento, però, fai controllare anche le perdite effettive di liquido di raffreddamento. A volte un cattivo collegamento del sensore può mascherare una reale perdita di liquido di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per averlo condiviso, è davvero utile! Ho lo stesso identico problema con la mia X1. Sembra che un problema al sensore possa essere il colpevole piuttosto che qualcosa di più grave. Ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione? E da allora tutto funziona regolarmente o hai notato altri problemi di raffreddamento?

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono contento di averti aiutato. Solo per aggiornarti, sì, tutto funziona perfettamente da quando l'ho riparato. Il conto totale è stato di 95 € per la riparazione del collegamento dei cavi, che onestamente non è stato così grave come inizialmente temevo. Valeva sicuramente la pena di risolvere il problema in fretta. In realtà, durante l'ispezione, hanno scoperto che anche il livello del liquido di raffreddamento era un po' basso, ma l'hanno rabboccato come parte del servizio. Da allora non ho avuto un solo problema di raffreddamento, nessuna spia di avvertimento, nessun problema di temperatura, niente. È passato circa un anno e l'auto funziona a meraviglia. Ripensandoci, all'inizio ero piuttosto preoccupato perché i problemi di raffreddamento possono essere seri, ma si è rivelata una soluzione relativamente semplice. Il meccanico ha detto che questi collegamenti dei sensori possono corrodersi nel tempo, soprattutto nelle vecchie BMW. Assicurati solo di far eseguire un'ispezione adeguata per escludere eventuali perdite di liquido di raffreddamento. Meglio prevenire che curare con queste cose!

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornare tutti, oggi ho fatto controllare la mia X1! A quanto pare avevi ragione. Il meccanico ha trovato un sensore corroso e l'ha sistemato. Ho riso un po' perché mi ero immaginato il peggiore degli scenari possibili, ma è stato un intervento così semplice. Il costo totale è stato di circa 120 euro per pezzi e manodopera, oltre al rabbocco del liquido di raffreddamento. Un po' di più di quello che avete pagato voi, ma comunque molto meglio di quello che mi aspettavo. L'intera operazione ha richiesto circa due ore, che ho utilizzato per recuperare un po' di lavoro in un bar nelle vicinanze. La parte migliore? Entrambe le spie sono spente e il motore funziona perfettamente. Il meccanico ha anche effettuato un rapido controllo dell'intero sistema di raffreddamento per sicurezza, ma tutto il resto sembrava a posto. Sono davvero contento di non aver rimandato ulteriormente. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a non farmi prendere dal panico e mi ha dato una buona idea di cosa aspettarmi. Immagino che a queste BMW piaccia tenerci sulle spine con i loro problemi ai sensori!

(Tradotto da Inglese)