Avviso di pressione dell'olio VW Taos + avviso di battito del motore

Ho riscontrato un problema molto simile con la mia VW T-Cross 2020. Basandomi sulla mia esperienza con i motori VW, questi sintomi indicano decisamente problemi di pressione dell'olio. Quando si è accesa la spia di pressione dell'olio con conseguenti colpi di motore, si è rivelato un completo guasto della pompa dell'olio. L'officina l'ha diagnosticato usando un test con manometro della pressione dell'olio, che ha mostrato letture criticamente basse. Anche le letture del sensore di pressione dell'olio erano incoerenti, ma il problema principale era la pompa stessa. La riparazione ha comportato: Rimozione e sostituzione della pompa dell'olio difettosa, Installazione di un nuovo sensore di pressione dell'olio per precauzione, Cambio completo dell'olio con sostituzione del filtro, Ispezione del sistema per eventuali perdite d'olio. Il costo totale è stato di 755€, comprese le parti e la manodopera. La riparazione ha risolto completamente sia la spia di avvertimento che i colpi del motore. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la tua Taos, sarebbe utile sapere: Chilometraggio attuale? Quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio? Il motore consuma più olio del solito? La spia di pressione dell'olio è apparsa gradualmente o improvvisamente? Hai notato macchie d'olio dove parcheggi? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se i tuoi sintomi corrispondono al guasto della pompa dell'olio che ho riscontrato o se si tratta di qualcos'altro, come un filtro dell'olio intasato o un malfunzionamento del sensore di pressione dell'olio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Taos ha 42934 km e ha effettuato l'ultimo tagliando 2 mesi fa. Per rispondere alle tue domande, la spia si è accesa improvvisamente durante la guida in autostrada e non ho notato macchie d'olio sotto l'auto. I rumori di battito corrispondono esattamente a quelli che hai descritto con il tuo guasto della pompa dell'olio. Questo è particolarmente preoccupante poiché ho sempre avuto cura di effettuare cambi d'olio e manutenzione regolari. Il motore non ha consumato olio eccessivo tra un tagliando e l'altro. In base ai dettagli della tua riparazione, spero che il mio problema possa essere solo un sensore di pressione dell'olio difettoso piuttosto che un guasto completo della pompa dell'olio, ma quei rumori ai cuscinetti del motore mi preoccupano. Lo farò controllare subito piuttosto che rischiare ulteriori danni al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. L'insorgenza improvvisa dei sintomi durante la guida in autostrada, combinata con quei specifici colpi, è purtroppo molto simile al mio caso di guasto della pompa dell'olio. Dal momento che il tuo programma di manutenzione è solido, questo indica più un guasto di un componente piuttosto che problemi legati alla manutenzione. Il fatto che l'avvertimento sia apparso in condizioni di alta velocità corrisponde al classico schema di guasto della pompa dell'olio, poiché velocità del motore più elevate richiedono una maggiore pressione dell'olio. Sebbene entrambi manteniamo correttamente le nostre VW, queste pompe a volte possono guastarsi prematuramente a causa di variazioni di fabbricazione. Il mio processo di riparazione ha evidenziato alcuni punti importanti che vale la pena menzionare: la bassa pressione dell'olio ha causato una minore usura dei cuscinetti, sono state trovate particelle di metallo nell'olio, la catena di trasmissione della pompa dell'olio presentava un'usura eccessiva. L'officina dovrebbe assolutamente eseguire un test di pressione dell'olio e un'analisi dell'olio per verificare la presenza di particelle di metallo. Questo determinerà se l'hai individuato abbastanza presto per prevenire danni ai cuscinetti del motore. Data la minore percorrenza rispetto a quando la mia pompa si è guastata, potresti essere fortunato e avere solo un sensore di pressione dell'olio difettoso o uno schermo di aspirazione dell'olio parzialmente bloccato. Queste sono riparazioni molto più economiche rispetto alla sostituzione completa della pompa. Consiglierei vivamente di evitare le velocità autostradali e di portarla in officina il prima possibile. La differenza di costo tra individuarlo precocemente e guidare con bassa pressione dell'olio può essere sostanziale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie alla tua utile risposta, capisco meglio cosa potrei affrontare. La somiglianza tra i sintomi che ho riscontrato guidando in autostrada e la tua esperienza di rottura della pompa dell'olio è piuttosto preoccupante. I colpi combinati con l'improvvisa accensione della spia della pressione dell'olio corrispondono esattamente al tuo caso. Ho appena chiamato l'officina e prenotato l'auto per domani mattina. La tua menzione di una potenziale usura dei cuscinetti e di particelle metalliche nell'olio ha davvero sottolineato l'urgenza. Anche se spero che si tratti solo di un problema al sensore della pressione dell'olio, i rumori del motore suggeriscono che potrebbe essere qualcosa di più serio. Il tecnico al telefono ha detto che inizieranno con un test del manometro della pressione dell'olio e un'analisi dell'olio, il che coincide con i passaggi diagnostici della tua esperienza. Dato che la mia Taos ha un chilometraggio inferiore rispetto a quando la tua pompa si è guastata, c'è ancora speranza che si tratti di una riparazione più semplice, come un filtro dell'olio intasato o un sensore difettoso. La guiderò con molta attenzione fino all'officina ed eviterò le velocità autostradali come suggerito. Anche se alla fine si rivelerà una sostituzione completa della pompa dell'olio, come nel tuo caso, almeno so cosa aspettarmi per quanto riguarda il processo di riparazione e i costi potenziali. Grazie ancora per aver condiviso informazioni così dettagliate sulla tua esperienza.

(Tradotto da Inglese)