Avviso di Pressione dell'Olio VW Sharan, Problemi del Sensore Spiegati

Ho avuto quasi lo stesso problema sulla mia VW Touran diesel del 2004 l'anno scorso. Come persona con esperienza moderata nel lavorare sulle VW, inizialmente pensavo fosse il sensore della pressione dell'olio stesso. Gli avvisi del sensore di temperatura e del indicatore dell'olio hanno iniziato a comparire dal nulla, soprattutto dopo le partenze a freddo. Dopo la scansione, ha mostrato codici di errore simili relativi al sistema di pressione dell'olio. L'ho portato in un'officina dove hanno scoperto che il problema effettivo era un collegamento elettrico danneggiato al sensore della pressione dell'olio. L'isolamento del cavo si era consumato, causando segnali intermittenti. La riparazione ha comportato la sostituzione della sezione del cablaggio e dei connettori al sensore del motore, per un costo totale di 95€. Prima di spendere soldi però, quali codici di errore specifici stai ricevendo? Inoltre, hai notato schemi quando compaiono gli avvisi, all'avvio a freddo, durante l'accelerazione o al minimo? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato. Una diagnosi adeguata dovrebbe includere: Test completo del segnale del sensore, Controllo dei collegamenti elettrici al sensore della pressione dell'olio, Verifica della pressione dell'olio effettiva con un manometro meccanico, Test delle letture del sensore di temperatura. Quale variante di motore ha la tua Sharan? Questi sistemi possono variare tra i codici motore, quindi quel dettaglio aiuterebbe a fornire una guida più specifica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. L'ultimo tagliando è stato effettuato a 96190 km e all'epoca non sono stati riscontrati problemi. Dopo che le spie di allarme hanno iniziato ad accendersi, ho controllato nuovamente i codici usando il mio scanner base. Ora ottengo costantemente P0523 e P0524. Gli avvisi sembrano più frequenti durante le partenze a freddo e a volte lampeggiano brevemente durante la guida normale. Punto interessante quello del cablaggio, ho notato dei residui di olio vicino all'area del sensore dell'auto che potrebbero aver compromesso i collegamenti. Controllerò il cablaggio per eventuali danni visibili prima di procedere. La tempistica corrisponde a quanto descritto, gli avvisi hanno iniziato a comparire più frequentemente dopo mattine particolarmente fredde. La variante del mio motore è il 1.9 TDI, se ciò può aiutare con i passaggi di diagnosi che hai menzionato. Consiglieresti di iniziare con il test dei collegamenti del sensore di temperatura dell'olio prima di passare al test di pressione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. Sì, gli stessi codici di errore sono apparsi sulla mia Touran prima di scoprire il problema del cablaggio. In base alla sua descrizione, sembra quasi identico a quello che ho vissuto, soprattutto con i sintomi di avviamento a freddo. Il residuo di olio che ha menzionato vicino al sensore dell'auto è un indizio fondamentale. Su questi motori 1.9 TDI, anche piccole perdite d'olio possono degradare l'isolamento dei cavi nel tempo. Le fluttuazioni della temperatura del motore peggiorano la situazione, in particolare durante gli avviamenti a freddo quando l'olio è più denso. Dati i suoi sintomi, le consiglio questa sequenza diagnostica: 1. Pulire completamente il residuo di olio dall'area del sensore 2. Ispezionare il cablaggio che porta sia al sensore di pressione dell'olio che al sensore di temperatura dell'olio 3. Testare i collegamenti del sensore con un multimetro 4. Procedere con la diagnostica dell'auto per la prova di pressione solo se questi controlli non mostrano problemi Il costo della riparazione dovrebbe essere simile a quello che ho pagato (95 €) se si tratta solo del cablaggio. Tuttavia, se il sensore dell'olio stesso è danneggiato, aspettati di pagare di più. Nel mio caso, il sensore era a posto una volta riparato il cablaggio. Continui a monitorare quei codici di errore specifici. Se si cancellano dopo aver risolto eventuali problemi di cablaggio, saprà di aver trovato la causa principale, proprio come nel mio caso con la Touran.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i suggerimenti. Ho deciso di affrontare prima l'ispezione del cablaggio, in base alle similitudini con il tuo caso Touran. Ho appena controllato più a fondo l'area intorno al sensore di pressione e temperatura dell'olio dopo aver pulito i residui. Ho trovato un isolamento del cablaggio piuttosto usurato vicino al punto di connessione del sensore di temperatura, sembra che l'olio lo abbia degradato lentamente proprio come hai descritto. I codici di errore sono ancora coerenti (P0523 e P0524), ma sapere che corrispondevano alla tua situazione con il cablaggio mi dà più fiducia sul percorso di riparazione. Domani ho intenzione di testare le connessioni dei sensori dell'auto con un multimetro, una volta che potrò prendere in prestito l'attrezzatura di test adeguata. Inizierò sostituendo quella sezione del cablaggio, poiché sembra il colpevole più probabile, soprattutto considerando come i sintomi corrispondono alla tua esperienza, avvisi di avviamento a freddo e segnali intermittenti. Se questo non risolve il problema, passerò al test di pressione completo che hai suggerito. È stato davvero utile sapere che il costo di riparazione è stato ragionevole nel tuo caso. Aggiornerò una volta che avrò sistemato il cablaggio per confermare se risolve gli avvisi di temperatura del motore come ha fatto sul tuo veicolo.

(Tradotto da Inglese)