Avviso di guasto del sistema di sbrinamento di Audi Q7 Hybrid

Avendo una certa esperienza con i veicoli ibridi, lo scorso inverno ho riscontrato un problema simile con la mia Audi Q8 Hybrid del 2020. Lo sbrinatore posteriore e il sistema di riscaldamento del parabrezza hanno smesso completamente di funzionare, mostrando sintomi simili a quelli descritti. Dopo la ricerca iniziale dei guasti, la mia officina ha scoperto che la batteria principale dell'ibrido era fortemente scarica, con conseguenze sui sistemi elettrici dell'auto, comprese le funzioni di sbrinamento dei finestrini. La riparazione completa dello sbrinatore ha comportato il controllo e la ricarica della batteria, oltre al controllo di tutti i collegamenti della bobina di riscaldamento. Il costo totale della riparazione è stato di 290 euro. Questo problema di scaricamento della batteria è piuttosto comune nei modelli ibridi quando si verificano determinate condizioni. Tuttavia, per fornire indicazioni più specifiche per il vostro caso, potreste condividere le seguenti informazioni: 1. Quando ha notato per la prima volta i problemi di sbrinamento dell'auto? 2. Ha riscontrato altri problemi elettrici? 3. Qual è il chilometraggio attuale? 4. Ci sono altre spie sul cruscotto? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se la vostra situazione corrisponde a quella che ho riscontrato io o se potrebbe esserci una causa diversa.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato fatto a 75000 km e ho notato per la prima volta questi problemi ai finestrini termici circa 2 settimane fa. La batteria ibrida mostra livelli di carica normali e non ho altre spie sul cruscotto. L'unica stranezza elettrica è che a volte lo sbrinatore posteriore richiede la pressione di più pulsanti per attivarsi. Tuttavia, le funzioni di sbrinamento automatico e di riscaldamento dei finestrini non rispondono mai, indipendentemente dal numero di tentativi effettuati. Qualcuno di voi ha riscontrato che una semplice sostituzione del fusibile ha risolto sintomi simili?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. In base a quanto descritto, la situazione sembra diversa da quella della mia Q8, nonostante i sintomi siano simili. La necessità di premere più volte il pulsante per lo sbrinatore del lunotto suggerisce un possibile problema di interruttore o di cablaggio piuttosto che il problema di scaricamento della batteria che ho riscontrato io. Sebbene un fusibile bruciato possa causare guasti alle bobine di riscaldamento, il fatto che siano interessati sia il sistema di sbrinamento automatico anteriore che quello posteriore fa pensare a un problema elettrico più complesso. Nel mio caso, anche con il problema della batteria, gli interruttori funzionavano regolarmente quando venivano premuti. Dati i sintomi specifici da lei citati: Livelli normali della batteria ibrida, necessità di premere più volte i pulsanti, guasto completo dello sbrinamento automatico, nessun altro problema elettrico, sembra più un potenziale problema del modulo di controllo o un cablaggio danneggiato. Quando la mia officina ha effettuato la riparazione dello sbrinatore, ha detto che i moderni sistemi di riscaldamento spesso si guastano a causa di problemi al modulo di controllo piuttosto che a semplici fusibili. Prima di rivolgersi a un'officina, si potrebbe verificare se le funzioni di sbrinamento dei finestrini funzionano in condizioni di temperatura estreme, in quanto ciò potrebbe aiutare a diagnosticare se si tratta di un problema di sensore o di modulo di controllo. Tuttavia, in base alla mia esperienza, per identificare correttamente la causa principale sarà probabilmente necessaria un'apparecchiatura diagnostica professionale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per gli approfondimenti. Dopo aver sentito la tua esperienza e le risposte di altri, ho deciso di far controllare l'auto da un professionista. Avevate ragione, non si trattava dello stesso problema di batteria della vostra Q8. La diagnostica ha rivelato un modulo di controllo difettoso che riguardava sia il lunotto che il sistema di sbrinamento automatico anteriore. Il problema di connessione che causava la pressione multipla dei pulsanti era legato ai contatti corrosi del gruppo interruttore. La riparazione totale è costata 780 euro, un po' di più di una semplice riparazione della batteria, ma almeno ora tutte le funzioni di sbrinamento dei finestrini funzionano perfettamente. Il problema del riscaldamento si è rivelato più complesso di quanto si pensasse all'inizio, ma è valsa la pena di effettuare una diagnosi e una riparazione adeguate. È comunque meglio risolvere questi problemi di sbrinamento dell'auto prima dell'inverno. Aggiornerò la discussione se si verificano problemi simili, ma per ora tutti i sistemi di finestrini termici funzionano come dovrebbero. Grazie ancora per avermi aiutato a restringere le possibili cause.

(Tradotto da Inglese)