Avviso di guasto del sistema di ricarica ibrido Buick Regal

Ho avuto un problema molto simile con la mia Buick LaCrosse Hybrid del 2020 lo scorso inverno. Avendo una certa esperienza con la manutenzione dei sistemi ibridi, ho inizialmente sospettato che fosse necessaria la sostituzione dell'alternatore in base a quei sintomi. Dopo una diagnosi approfondita in officina, si è scoperto che il generatore nel sistema ibrido era difettoso, causando irregolarità nella ricarica. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi, avviamenti difficili, avvisi di riduzione della potenza e luci tremolanti. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'unità generatore. Il costo totale è stato di circa 960 euro, inclusi pezzi di ricambio e manodopera. Questo problema è abbastanza comune in questi propulsori ibridi, ma prima di trarre conclusioni, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Regal? Quando sono comparsi per la prima volta i sintomi? La situazione di mancata accensione dell'auto si verifica più spesso quando fa freddo? Hai notato sintomi di mancata accensione del motore insieme ai problemi di ricarica? La tua cinghia di trasmissione è in buone condizioni? Questi dettagli ti aiuteranno a determinare se stai riscontrando lo stesso guasto del generatore che ho riscontrato io. Il generatore e l'alternatore lavorano insieme nei sistemi ibridi, quindi una diagnosi corretta è fondamentale per evitare inutili sostituzioni di parti. La riparazione ha richiesto circa 6 ore in officina, ma ha risolto completamente tutti gli avvisi e i problemi di prestazioni del sistema di ricarica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Per rispondere alle tue domande: i sintomi sono iniziati circa 2 settimane fa e sì, l'auto non si avvia, i problemi sembrano peggiorare nelle mattine fredde. Il mio chilometraggio è di 28726 KM e ho fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa. Non ho ancora notato mancate accensioni del motore, ma la cinghia serpentina sembra un po' usurata. L'avviso del sistema di ricarica è abbastanza costante ora, appare quasi ogni volta che guido. Farò controllare il generatore in base alla tua esperienza, ha senso data la configurazione ibrida. Incrocio le dita che non sia sia l'alternatore che il generatore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Dal momento che hai detto che la cinghia serpentina sembra usurata, falla controllare prima. Una cinghia difettosa può causare problemi simili al sistema di carica ed è una soluzione molto più semplice della sostituzione del generatore. Il mio problema con il generatore è iniziato in modo simile con avvisi intermittenti, poi è progredito in problemi di carica costanti nel giro di un mese. Tuttavia, nel mio caso, la cinghia serpentina era a posto. Il calo di tensione è diventato più evidente quando l'elettronica dell'auto ha iniziato a dare problemi, specialmente durante gli avviamenti a freddo. Le spie di avviso costanti che vedi corrispondono allo schema che ho sperimentato prima che il mio generatore si guastasse completamente. Il fatto che gli avviamenti a freddo siano peggiori è anche in linea con la mia esperienza, il generatore in questi sistemi ibridi ha più difficoltà a freddo quando si guasta. Un consiglio rapido dalla mia esperienza di riparazione, fai controllare l'intero circuito di carica, inclusi i collegamenti dei cavi e le masse, durante la diagnosi del generatore. Il mio meccanico ha trovato della corrosione in un punto di massa che potrebbe aver contribuito al problema. Se la cinghia è a posto e i sintomi persistono, probabilmente stai pensando di sostituire il generatore come avevo bisogno. La riparazione ha risolto completamente tutti i miei problemi e l'auto funziona perfettamente da 8 mesi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per l'aiuto. Dopo aver portato l'auto in officina ieri, hanno confermato che era proprio il generatore a causare i problemi al sistema di ricarica, proprio come è successo a voi. Anche la cinghia di serpentina doveva essere sostituita perché era usurata. Il costo totale della riparazione è stato di circa 1100 per pezzi e manodopera, un po' più di quanto sperassi, ma almeno ora so che sarà riparata correttamente. Domani effettueranno il lavoro e hanno detto che ci vorranno circa 6-7 ore. Il calo di tensione era piuttosto forte quando l'hanno testato, il che spiega perché l'avviso di batteria scarica continuava ad accendersi. Hanno trovato un po' di corrosione e la puliranno durante la riparazione. Sono davvero grato per il consiglio di far controllare l'intero sistema di ricarica invece di pensare che si trattasse di un problema all'alternatore. Avrei sprecato denaro sostituendo la parte sbagliata. Vi aggiornerò una volta che l'auto sarà tornata dall'officina.

(Tradotto da Inglese)