Avviso ABS BMW iX2: problemi con il sensore laterale e soluzioni

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia BMW iX3 del 2022 (in realtà l'ho sostituita di recente con una i4). Con un po' di esperienza di lavoro sui veicoli elettrici, posso capire le tue preoccupazioni sull'ABS. Anche la mia spia di avvertimento è saltata fuori dal nulla. L'ho portata alla mia officina di fiducia e si è scoperto che la centralina era completamente distrutta. Hanno dovuto sostituire l'intera unità, non è stato economico, mi è costato circa 1000 euro. Ci sono voluti circa due giorni per risolvere il tutto, perché hanno dovuto programmare la nuova unità. Potrebbe essere lo stesso problema che stai affrontando tu, ma sarebbe utile se potessi condividere: si sono accese altre spie di avvertimento? Succede durante la guida o subito all'avvio? Ci sono rumori insoliti durante la frenata? Lascia questi dettagli e cercherò di aiutarti di più in base alla mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! A 108868 KM sul contachilometri, ero preoccupato che potesse trattarsi di un problema serio. L'ho appena portata in assistenza il mese scorso. Ho notato che accade principalmente all'avvio, nessun'altra spia di avvertimento o strani suoni in frenata. Tutto il resto sembra normale, ma è sicuramente preoccupante poiché l'ABS è piuttosto cruciale per la sicurezza. Ho fissato un appuntamento con il centro assistenza la prossima settimana. Spero davvero che non sia costoso come la tua riparazione! Il sensore di accelerazione laterale sembrava il probabile colpevole in base alle mie ricerche, ma sentire del problema della tua centralina mi fa pensare che dovrei prima farla diagnosticare correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Grazie per i dettagli extra. Sai, sentire i tuoi sintomi, soprattutto che si verificano durante l'avvio senza altre spie di avvertimento, mi fa effettivamente pensare che potrebbe non essere grave come la situazione della mia unità di controllo. Il mio problema si è presentato durante la guida e ha avuto più spie di avvertimento. Ripensando alla cronologia di manutenzione della mia vecchia iX3, ho effettivamente avuto un falso allarme una volta intorno al traguardo dei 90.000 km che sembra abbastanza simile a quello che stai descrivendo. Si è rivelato essere solo un collegamento del sensore sporco, una soluzione molto più economica del mio successivo dramma dell'unità di controllo. Il meccanico ha appena pulito i collegamenti e ricalibrato il sistema, mi è costato circa 150 euro in totale. Dal momento che hai detto di averla fatta revisionare di recente, mi chiedo se qualcosa si sia allentato o se c'è dell'umidità residua che influisce sui collegamenti. Il sensore di accelerazione laterale potrebbe ancora essere il problema, ma punterei i miei soldi su qualcosa di più semplice in base a quello che stai descrivendo. Un consiglio veloce, però, quando la porti la prossima settimana, chiedi loro di controllare prima i collegamenti del cablaggio. Potresti risparmiare un po' di soldi se è solo un problema di connessione come quello che ho avuto io all'inizio. Fammi sapere cosa trovano, sono curioso di sapere se è simile a quello che ho avuto io!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso queste intuizioni! È davvero rassicurante sapere della tua esperienza di falso allarme. Non avevo nemmeno pensato che potesse essere qualcosa di semplice come un collegamento del sensore sporco. Potresti aver capito qualcosa sul recente servizio, forse qualcosa è stato disturbato durante i lavori di manutenzione. Chiederò sicuramente loro di controllare prima i collegamenti del cablaggio quando la porterò la prossima settimana. Sarebbe un tale sollievo se si rivelasse una soluzione semplice come la tua. Apprezzo molto il suggerimento di farglielo controllare prima di passare a soluzioni più costose. 150 euro sembrano molto meglio di mille! Ti aggiornerò quando l'avrò controllata. Grazie ancora per esserti preso il tempo di condividere le tue esperienze, mi ha aiutato a calmare un po' le mie preoccupazioni. Questi veicoli elettrici ad alta tecnologia possono essere piuttosto intimidatori quando qualcosa va storto, quindi è bello sentire qualcuno che ha avuto problemi simili.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Qualche tempo fa, il mio portachiavi ha smesso di funzionare sulla mia bmw e46 316i. Ho già sostituito la batteria delle chiavi, ma ancora niente. Inoltre non riesco a registrare il portachiavi sulla mia auto. Dopo aver letto i codici di errore, ho ottenuto il codice 000002 nell'elettronica centrale. Si tratta di un problema di fusibili con la chiusura centralizzata. Ho controllato i fusibili 49, 52 e 60 e sono tutti intatti. C'è qualcos'altro che potrebbe causare questo problema?

(Tradotto da Inglese)

Controllare il modulo di ricezione del portachiavi nell'auto, perché potrebbe essere malfunzionante o avere un collegamento difettoso. Ispezionare il cablaggio e i collegamenti per verificare che siano sicuri e privi di corrosione. Se il problema persiste, rivolgetevi a un professionista per la diagnosi del modulo ricevitore. Fatemi sapere come va o se avete altre domande!

(Tradotto da Inglese)

BMW e39 540i 2001 l'immobilizzatore non si avvia dopo un anno qualcuno può aiutarmi per favore?

(Tradotto da Tedesco)

Iniziate controllando le condizioni della batteria e assicurandovi che sia completamente carica, poiché una batteria debole può impedire all'immobilizzatore di funzionare correttamente. Se la batteria è a posto, ispezionare la chiave e l'interruttore di accensione per verificare che non vi siano segni di usura o danni. Se questi controlli non risolvono il problema, potrebbe essere necessario rivolgersi a un professionista per la diagnosi del sistema immobilizzatore. Fatemi sapere se avete bisogno di ulteriore assistenza o se avete aggiornamenti!

(Tradotto da Inglese)