NicoMey
Avvertimento trasmissione BMW M3: Serve un aiuto esperto per il fai-da-te
Accensione della spia del motore (MIL) o della spia della trasmissione
Guasto memorizzato
La trasmissione slitta o cambia marcia in modo irregolare
Il cambio è in modalità di emergenza
Rumore di strusciamento durante il cambio di marcia
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra esattamente quello con cui ho a che fare io, è davvero utile sapere che il livello del fluido è il colpevole nel tuo caso. Per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato alla fine per tutto? E la tua trasmissione ha funzionato senza problemi dopo la riparazione, o hai notato altri problemi? Vorrei davvero farmi un'idea di quello che mi aspetta in termini di costi e se devo prepararmi a eventuali problemi successivi.
(Tradotto da Inglese)
Ciao di nuovo! Volevo solo fare un po' di chiarezza, visto che ho appena sistemato tutto con la mia M5. Sarai sollevato di sapere che era sicuramente il sensore della temperatura della trasmissione a fare i capricci, proprio come sospettavo potesse essere il caso della tua. L'ho fatta riparare la settimana scorsa, hanno scoperto che il sensore era difettoso e che il livello dell'olio del cambio era troppo basso. Il conto totale è stato di 365 € per tutto. La parte migliore? La mia trasmissione funziona come un sogno ora, cambiate fluide, nessuna spia e l'auto è fantastica. Vorrei davvero averla sistemata prima! Da quando l'ho riparata non ho avuto nessun problema e il mio meccanico ritiene che tutto il resto sia solido. Fai sicuramente controllare il tuo veicolo al più presto, questo tipo di problemi può aggravarsi se li lasci troppo a lungo. Ma in base a ciò che descrivi, sembra che tu abbia a che fare con qualcosa di simile a ciò che ho avuto io. Assicuratevi che facciano una diagnosi corretta prima di intervenire. E come ho già detto, fate controllare il livello e le condizioni del fluido, di solito è un buon punto di partenza. Spero che questo vi aiuti a farvi un'idea più precisa di cosa potreste trovarvi davanti! Fatemi sapere come va.
(Tradotto da Inglese)
Grazie a tutti per il contributo. Volevo solo aggiornarvi su cosa è successo con la mia M3. Finalmente ieri ho fatto controllare l'auto e voi ragazzi avete colto nel segno! Sono andato da questo nuovo meccanico che si è rivelato fantastico. Un ragazzo davvero scrupoloso che si è preso il tempo di spiegare tutto. Simile a quanto successo con la tua M5, il liquido della mia trasmissione era molto basso e sporco. Hanno trovato una piccola perdita che stava lentamente drenando il liquido, il che spiega tutti quei rumori stridenti e quelle spie luminose. Il danno totale è arrivato a circa 450 €, non così grave come mi aspettavo. Hanno fatto un lavaggio completo del liquido, sostituito il filtro, riparato la perdita e controllato tutti i sensori. Molto meglio del mio ultimo meccanico che voleva ricostruire l'intera trasmissione! L'ho portata a fare un giro oggi e che differenza! Ora i cambi sono fluidi come il burro, niente più spie luminose e l'auto sembra nuova. Onestamente mi sento un po' stupido per aver rimandato così a lungo. Apprezzo davvero tutti i consigli, mi hanno salvato dal potenziale peggioramento del problema (e dal renderlo più costoso)!
(Tradotto da Inglese)
Ciao a tutti. L'anno scorso ho avuto problemi simili con la mia BMW M5 del 2012. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, spie luminose, cambiate brusche e modalità limp. Inizialmente pensavo fosse solo un sensore, ma si è scoperto che il livello dell'olio del cambio era molto basso, causando surriscaldamento e scarsa lubrificazione. L'ho portata dal mio meccanico di fiducia che ha eseguito una diagnosi completa. Hanno trovato particelle metalliche nel vecchio fluido della trasmissione, che indicavano una certa usura interna. È stato necessario un lavaggio completo del fluido della trasmissione, la sostituzione del filtro e del pacco frizione usurato. Si trattava di un problema serio che, se non controllato, avrebbe potuto portare a un guasto totale della trasmissione. Il mio consiglio: assicuratevi che controllino prima il livello e le condizioni del fluido della trasmissione. Chiedete di mostrarvi il vecchio fluido quando lo scaricano: se è scuro o presenta particelle metalliche, avrete bisogno di qualcosa di più di un semplice cambio di fluido. Inoltre, chiedete un rapporto diagnostico dettagliato prima di iniziare qualsiasi intervento importante. Non aspettate, questi sintomi di solito non migliorano da soli.
(Tradotto da Inglese)