Audi S8: guasto alla trasmissione a causa di un blocco del cambio difettoso

Avendo una certa esperienza con i problemi di riparazione della trasmissione, ho affrontato un problema molto simile sulla mia S7 del 2017. I sintomi da lei descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io, in particolare i problemi di blocco del cambio e di riconoscimento delle marce. I problemi della trasmissione si sono rivelati legati a un'unità di controllo difettosa che causava problemi di comunicazione tra la trasmissione e gli altri sistemi del veicolo. Dopo diverse scansioni diagnostiche, la mia officina ha confermato che il modulo di controllo del cambio automatico doveva essere sostituito. L'intera riparazione, compresi i ricambi e la manodopera, è costata circa 1000 euro. La parte difficile di problemi di trasmissione come questo è che i sintomi possono essere simili per cause diverse. Prima di procedere alla riparazione, sarebbe utile sapere: 1. Avete notato suoni metallici durante i cambi di marcia? 2. La tiranteria del cambio è allentata durante il cambio? 3. Ci sono codici di guasto specifici che potete condividere? 4. È stata effettuata di recente una manutenzione della trasmissione? 5. Quanti chilometri ci sono sul veicolo? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io con l'unità di controllo o se è potenzialmente qualcosa di diverso nel sistema di trasmissione. Lo slittamento delle marce di cui parla è particolarmente preoccupante e deve essere affrontato rapidamente per evitare potenziali danni ad altri componenti della trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo servizio eseguito a 124000KM comprendeva il cambio del fluido della trasmissione. Attualmente è a 129184KM. Il problema della trasmissione si è rivelato essere un solenoide del cambio difettoso che causava errori di comunicazione intermittenti con il modulo di controllo della trasmissione. Quando si passa dalla posizione di folle a quella di parcheggio, la trasmissione a volte non riesce a innestare correttamente il meccanismo di blocco del cambio. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo del solenoide e delle boccole del leveraggio del cambio che si erano usurate prematuramente. Il costo totale della riparazione è stato di 850 euro e ha risolto completamente tutti i problemi di cambio. Dopo la riparazione, la spia del motore non si è più accesa. Per chi dovesse riscontrare sintomi simili, assicurarsi sempre di eseguire una scansione diagnostica adeguata, poiché i problemi al cambio possono simulare problemi più gravi alla trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la risoluzione, questo aiuta davvero a confermare ciò che sospettavo con il mio caso simile. Il solenoide del cambio difettoso sembra essere un punto di guasto comune in queste trasmissioni intorno ai 120-130.000 chilometri. Il mio cambio automatico presentava sintomi quasi identici e ho anche scoperto che le boccole del leveraggio usurate contribuivano ai problemi di blocco del cambio. Il costo della riparazione è stato lo stesso: ho pagato 890 euro per una riparazione molto simile, compresi i ricambi e la manodopera. Questo conferma che non tutti i sintomi di guasto della trasmissione indicano problemi interni importanti. Il solenoide del cambio è una riparazione relativamente semplice rispetto agli interventi interni alla trasmissione. Ripensandoci, l'indicatore chiave è stato il fatto che il bloccaggio del cambio non si innestava correttamente a intermittenza quando si metteva in posizione di parcheggio. Da quando sono stati sostituiti il solenoide e le boccole, il mio cambio ha funzionato senza problemi. Il cambio regolare del fluido della trasmissione sembra fondamentale per prevenire l'usura prematura di questi componenti. Per chiunque si trovi di fronte a questi sintomi, è bene effettuare una diagnosi corretta prima di pensare al peggio per quanto riguarda i costi di riparazione della trasmissione. Spesso la causa principale risiede nei componenti di controllo esterni piuttosto che nei componenti interni della trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

Il mio problema al sensore della trasmissione è stato completamente risolto e volevo aggiornare tutti sull'esito finale perché potrebbe essere d'aiuto ad altri con problemi simili. Il problema della trasmissione si è rivelato essere un solenoide del cambio difettoso che causava errori di comunicazione intermittenti con il modulo di controllo della trasmissione. Quando si passa dalla posizione di folle a quella di parcheggio, la trasmissione a volte non riesce a innestare correttamente il meccanismo di blocco del cambio. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo del solenoide e delle boccole del leveraggio del cambio che si erano usurate prematuramente. Il costo totale della riparazione è stato di 850 euro e ha risolto completamente tutti i problemi di cambio. Il cambio automatico ora si sposta senza problemi e la spia del motore non si è più accesa dopo la riparazione. Per chi dovesse riscontrare sintomi simili, assicurarsi sempre di eseguire una scansione diagnostica adeguata, poiché i problemi al cambio possono simulare problemi più gravi alla trasmissione. Il mio caso dimostra che non tutti i segnali di allarme della trasmissione indicano un guasto completo del sistema.

(Tradotto da Inglese)