Audi S6 Diesel Problemi di candelette che causano un funzionamento irregolare

Ho avuto un problema molto simile con il motore diesel della mia Audi A6 del 2017. Avendo una discreta esperienza nella manutenzione delle auto, questi sintomi hanno immediatamente fatto pensare a problemi elettrici nel sistema delle candelette. Il motore non si accendeva e il funzionamento irregolare erano particolarmente preoccupanti. Dopo aver risolto alcuni problemi di base, ho portato la vettura in un'officina che ha diagnosticato un collegamento difettoso del cavo all'unità di controllo delle candelette. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio danneggiato e il fissaggio dei collegamenti corretti, che hanno risolto i problemi della spia di preriscaldamento continuo e delle prestazioni del motore. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro. Prima di impegnarsi in una riparazione, accertarsi di: 1. Verificare la presenza di codici di errore con uno scanner OBD 2. Controllare i cablaggi visibili intorno alla lampada a incandescenza. Ispezionare il cablaggio visibile intorno alle candelette per verificare che non vi siano danni evidenti 3. Controllare se il veicolo si spegne quando il motore si spegne. Controllare se il veicolo si spegne quando il motore è caldo Per fornire indicazioni più specifiche, potreste condividere: chilometraggio attuale della vostra S6, se questi sintomi si verificano solo durante le partenze a freddo o sempre, se è stata eseguita di recente una manutenzione al sistema delle candelette, la temperatura esterna quando si verificano di solito questi problemi Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro caso corrisponde a quello che ho sperimentato con la mia A6.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta. Il mio veicolo ha 85739 KM e ha fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa. I sintomi si verificano principalmente durante le partenze a freddo, soprattutto quando le temperature scendono al di sotto dei 10C. I problemi dell'elemento riscaldante sembrano più evidenti al mattino. La spia del motore si è accesa di recente, circa una settimana dopo aver notato la spia di preriscaldamento continuo. Dopo aver letto la sua esperienza, ho controllato i collegamenti elettrici come suggerito, ma non ho trovato danni visibili. Questa settimana farò eseguire una scansione OBD per identificare i codici di errore specifici. Il malfunzionamento del motore è sicuramente più evidente all'avvio rispetto a quando il motore è caldo. Ho intenzione di farla controllare presto in un'officina, dato che il programma di manutenzione dell'auto suggerisce di controllare le candelette a 90000 km. Avrebbe senso fare questo controllo prima, visti i sintomi?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua S6. In base alla sua descrizione, in particolare alla tempistica dei sintomi con l'avviamento a freddo e alla recente comparsa della spia del motore, il problema è molto simile a quello che ho riscontrato sulla mia A6. Il fatto che i problemi siano più pronunciati al di sotto dei 10°C suggerisce fortemente un problema al sistema di candelette piuttosto che un problema di cablaggio come quello che ho avuto io. Dal momento che il vostro veicolo si sta avvicinando all'intervallo di manutenzione di 90000 KM per l'ispezione delle candelette, vi consiglio assolutamente di farla ora piuttosto che aspettare. Nelle mie ricerche successive alla riparazione, ho appreso che questi guasti alle resistenze sono spesso a cascata: quando una inizia a guastarsi, di solito ne seguono altre. Un test diagnostico adeguato può identificare le candelette che non funzionano a dovere. Nel mio caso, vorrei averlo fatto prima, perché lo stallo del veicolo è diventato più frequente prima che affrontassi il problema. Per quanto riguarda l'assistenza di tre mesi fa, hanno eseguito qualche intervento vicino al sistema delle candelette? A volte il disturbo di questi collegamenti durante altri interventi di manutenzione può scatenare sintomi simili. Suggerirei di far eseguire insieme la scansione OBD e l'ispezione delle candelette. Il costo totale dovrebbe essere ragionevole rispetto al rischio di ulteriori danni dovuti a continui avviamenti a freddo con un sistema compromesso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso queste informazioni dettagliate sulla tua esperienza di riparazione della A6. Dato che i miei sintomi si verificano principalmente durante le partenze a freddo e peggiorano al di sotto dei 10°C, sono d'accordo sul fatto che abbia senso affrontare il problema prima che poi. Ho controllato i miei registri di manutenzione e non è stato fatto alcun lavoro sul sistema di candelette o in prossimità di esso durante la manutenzione di 3 mesi fa. Dato che il mio motore diesel presenta questi evidenti problemi di preriscaldamento e mi sto avvicinando al traguardo dei 90000 km, questa settimana programmerò sia il test diagnostico che l'ispezione delle candelette. La spia di preriscaldamento continuo, combinata con il funzionamento irregolare durante le partenze a freddo, sembra indicare il sistema della resistenza piuttosto che il semplice cablaggio. Apprezzo la sua spiegazione sul modo in cui questi guasti possono verificarsi a cascata, che aiuta a spiegare perché i sintomi sono peggiorati progressivamente. Ho già programmato una scansione OBD per domani e subito dopo effettuerò l'ispezione completa delle candelette. È meglio affrontare il problema in modo proattivo piuttosto che rischiare ulteriori danni al motore dovuti a continui avviamenti a freddo con candelette potenzialmente guaste. Aggiornerò quando avrò i risultati della diagnostica e saprò esattamente cosa deve essere sostituito.

(Tradotto da Inglese)