Audi S6 Diesel calo di prestazioni con problema di fumo blu

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia Audi A6 3.0 TDI del 2018. Ho un po' di esperienza con i diesel, ma lascio le riparazioni importanti ai professionisti. I sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, spia motore, potenza ridotta e fumo dallo scarico. I miei tentativi di pulizia del DPF attraverso la rigenerazione forzata non hanno risolto il problema. La diagnosi dell'officina ha confermato un filtro diesel completamente intasato che non poteva essere pulito. Il costo totale della riparazione è stato di 1550 euro, comprensivo di: Nuova unità DPF, manodopera per l'installazione, reset del sistema, controlli di base Il veicolo è rimasto in officina per 2 giorni. Dopo la riparazione, l'efficienza del carburante è migliorata notevolmente e non ci sono più fumate o spie. Per aiutare a diagnosticare meglio il vostro caso, potreste condividere: Anno di costruzione della S6, chilometraggio attuale, modello di guida (suddivisione città/autostrada), data dell'ultima ispezione del veicolo, precedenti tentativi di rigenerazione del DPF Questi dettagli aiuterebbero a determinare se è ancora possibile effettuare una procedura di pulizia piuttosto che una sostituzione completa.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena effettuato l'ultimo tagliando a 31401 KM controllando tutti i filtri. Ho riscontrato gli stessi sintomi da voi descritti. Il mio meccanico ha inizialmente tentato una pulizia del DPF che ha temporaneamente risolto i problemi di contropressione, ma il problema si è ripresentato nel giro di una settimana. La sostituzione del filtro diesel si è resa necessaria a causa dell'eccessivo accumulo di fuliggine, nonostante il chilometraggio relativamente basso. Il costo è stato di 1890 euro, comprensivo di diagnostica del sistema, nuovo filtro e manodopera. L'ispezione del veicolo ha confermato che si trattava della scelta giusta, poiché il vecchio filtro mostrava segni di danni interni. Dopo la sostituzione, l'erogazione di potenza è tornata normale e non si sono più verificati problemi di fumo. Il costo elevato è valso la pena considerando i potenziali danni che un DPF intasato potrebbe causare ad altri componenti del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla riparazione della S6. La mia esperienza con la A6 corrisponde esattamente alla tua: la pulizia del DPF ha fornito solo un sollievo temporaneo prima che i sintomi tornassero. Dopo aver speso soldi in ripetute pulizie, la sostituzione del filtro antiparticolato diesel è stata alla fine l'unica soluzione permanente. La differenza di costo di riparazione tra i nostri casi ha senso, considerando i componenti specifici della S6. L'investimento è sicuramente giustificato, poiché un DPF difettoso può portare a un aumento del consumo di carburante e a danni potenzialmente gravi al motore se non viene trattato. Il segno più evidente che la sostituzione era necessaria in entrambi i casi è stato il rapido ritorno dei sintomi dopo la pulizia. Quando il sistema di scarico inizia a presentare questi problemi a un chilometraggio relativamente basso, spesso indica un problema di fondo che va oltre il normale accumulo di fuliggine. Dopo la riparazione, ha notato gli stessi miglioramenti nell'efficienza del carburante che ho riscontrato io? Il mio consumo è diminuito di circa 0,8L/100km dopo l'installazione del nuovo DPF. Il motore è anche più reattivo, soprattutto nelle partenze a freddo. Ricordate di mantenere regolari sessioni di guida ad alta velocità per evitare futuri intasamenti del DPF. Ciò contribuisce a garantire cicli di rigenerazione corretti e a prolungare la durata del filtro.

(Tradotto da Inglese)

E' bello sentire le reazioni di tutti coloro che hanno avuto esperienze simili. Sì, anche il mio consumo di carburante è migliorato dopo la riparazione, con un'efficienza migliore di circa 0,7L/100km, molto vicina a quella da voi indicata. La risposta del motore è decisamente più precisa. L'impianto di scarico funziona perfettamente senza più problemi di fumo. Il mio meccanico mi ha spiegato che le letture della contropressione sono ora nella norma, confermando che la sostituzione del filtro diesel è stata la scelta giusta. Sebbene i tentativi di rigenerazione abbiano fatto risparmiare un po' di soldi all'inizio, a lungo termine sarebbe stato più conveniente procedere direttamente alla sostituzione. Sulla base di questa esperienza, ora mi assicuro di guidare di più in autostrada per mantenere il corretto funzionamento del DPF. La spia del motore è rimasta spenta e l'erogazione di potenza è rimasta forte. Sebbene il costo della riparazione sia stato significativo (1890 euro), il miglioramento delle prestazioni e la prevenzione di potenziali danni al motore ne hanno valso la pena. Grazie a tutti per aver condiviso le loro conoscenze e per avermi aiutato a capire meglio questi sintomi. Le esperienze di riparazione nel mondo reale hanno contribuito a confermare la mia decisione di procedere alla sostituzione completa.

(Tradotto da Inglese)