Audi S5 V8 Misfire: Cause e soluzioni comuni

Ho avuto un problema simile con la mia A5 4.2 V8 del 2006. Avendo un po' di esperienza su questi motori, posso dirvi che i sintomi di accensione irregolare dei cilindri possono essere piuttosto preoccupanti. La spia del motore lampeggiava in accelerazione e ho notato lo stesso comportamento a scatti e il minimo irregolare che avete descritto. Dopo la scansione dei codici, è stata confermata l'accensione irregolare nel cilindro 4. Inizialmente ho pensato che potesse trattarsi delle bobine di accensione o delle candele, ma il vero colpevole si è rivelato un iniettore di carburante difettoso. L'officina ha diagnosticato il problema mediante un test della pressione del sistema di alimentazione e la misurazione degli impulsi di iniezione. Hanno scoperto che l'iniettore non atomizzava correttamente il carburante, causando una combustione incompleta. Il costo totale della riparazione è stato di 515 euro per parti e manodopera, compresi i test. Prima di trarre conclusioni affrettate, potresti condividere il tuo parere: Avete eseguito una scansione per verificare la presenza di codici di errore specifici? Il malfunzionamento è più evidente durante le partenze a freddo? La pompa del carburante emette un rumore insolito quando si porta la chiave in posizione ON? Quali numeri di cilindro mostrano i codici di accensione irregolare? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io. Questi motori possono presentare sintomi simili per cause diverse, quindi la diagnosi corretta è fondamentale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per gli approfondimenti. Sono riuscito a farle fare una scansione all'ultimo tagliando (31318 KM) e ha mostrato molteplici errori di accensione nei cilindri 2 e 6. La risposta dell'acceleratore è decisamente peggiore nelle partenze a freddo. Tuttavia, non si sente alcun rumore insolito della pompa del carburante. Le candele e le bobine di accensione sono state sostituite circa 10.000 km fa, quindi inizio a sospettare che possa trattarsi di un problema legato agli iniettori del carburante, come nel tuo caso. I sintomi sembrano molto simili.

(Tradotto da Inglese)

In base alla descrizione e allo schema dei cilindri, sembra sempre più un problema di erogazione del carburante simile a quello che ho riscontrato io. La presenza di più cilindri con codici di accensione irregolare della combustione, soprattutto nelle partenze a freddo, è un classico segno di problemi al sistema di alimentazione di questi V8. Dato che le bobine di accensione e le candele sono relativamente nuove, gli iniettori di carburante sono il prossimo indizio logico. Sulla mia auto, l'officina ha riscontrato che gli iniettori possono deteriorarsi gradualmente, causando una scarsa atomizzazione e una combustione incompleta. Questo corrisponde perfettamente ai vostri sintomi, in particolare ai problemi di avviamento a freddo. Il fatto che siano interessati i cilindri 2 e 6 potrebbe indicare un guasto a singoli iniettori o un problema di pressione del carburante che interessa quel banco di cilindri. Quando il mio iniettore si è guastato, la spia del motore di controllo lampeggiava in modo più aggressivo durante l'accelerazione, che è il momento in cui la richiesta di carburante è maggiore. Raccomanderei di: 1. La mia riparazione ha comportato la sostituzione di due iniettori e la pulizia degli altri, per un costo di circa 680 euro. Ha risolto completamente il problema del minimo irregolare e ha ripristinato la corretta erogazione di potenza. La riparazione ha retto bene per 40000 km e non si sono più verificate accensioni irregolari.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Volevo solo chiudere il cerchio su questo caso. Ieri l'ho portata in officina e, come sospettato, il colpevole erano gli iniettori del carburante. Hanno riscontrato che gli iniettori nei cilindri 2 e 6 non atomizzavano correttamente, causando i problemi di accensione irregolare dei cilindri. La risposta dell'acceleratore era particolarmente negativa a causa della combustione incompleta durante le partenze a freddo. L'officina ha eseguito una diagnosi completa che comprendeva il test della pressione del carburante e l'analisi dello schema di spruzzatura degli iniettori. Alla fine hanno sostituito entrambi gli iniettori problematici e pulito gli altri. Il costo totale è stato di 695 euro, in linea con quanto pagato da altri per riparazioni simili. Ora il motore funziona senza problemi e senza accensioni irregolari, anche nelle partenze a freddo. L'erogazione di potenza è tornata normale e la spia del motore di controllo è rimasta spenta. La cosa migliore è che il minimo irregolare è completamente scomparso. Continuerò a monitorare, ma sembra che questa sia stata sicuramente la soluzione giusta. È stata una buona idea controllare l'impianto di alimentazione anche se le candele e le bobine di accensione sono state sostituite di recente. Mi ha evitato di sostituire parti inutilmente.

(Tradotto da Inglese)