Audi S5 Il motore si blocca: Segnali di avvertimento dell'arresto al minimo

Ho riscontrato un problema simile con la mia Audi S4 del 2011 e, avendo un po' di esperienza con le auto, inizialmente ho pensato che si trattasse solo di un piccolo problema di sensori. I sintomi corrispondevano esattamente a quelli da voi descritti: motore in stallo, spie luminose e la funzione di arresto del minimo ha smesso di funzionare. Come te, la mia auto si avviava normalmente la maggior parte delle volte, il che mi ha fatto pensare che la batteria fosse a posto. Tuttavia, il riavvio automatico è diventato sempre più inaffidabile. Dopo aver tentato di risolvere i problemi di base, ho portato l'auto nella mia officina di fiducia. Hanno diagnosticato una batteria fortemente scarica che causava il malfunzionamento dei sistemi del veicolo ibrido. Anche se l'auto si avviava, la batteria non manteneva una tensione adeguata sotto carico. Il costo della riparazione è stato di 290 euro, comprensivo di una nuova batteria e di un controllo del sistema. I problemi di stallo del motore sono completamente scomparsi dopo la sostituzione della batteria. Questi sintomi sono spesso erroneamente diagnosticati come problemi ai sensori o al sistema di alimentazione, ma la batteria è un colpevole comune in questi modelli. Potrebbe condividere con noi: chilometraggio attuale, quando è stata sostituita l'ultima batteria, eventuali modifiche all'impianto elettrico, dimensioni e specifiche della batteria originale Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il problema è simile a quello che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la sua esperienza. Sulla base del suo feedback, sospetto che i nostri problemi possano essere correlati. L'ultimo tagliando è stato fatto a 108891 km e la batteria è originale. Dopo aver letto il tuo post, ho controllato la tensione della batteria e ho notato che oscilla più del dovuto. Lo stallo del motore si verifica più frequentemente durante le partenze a freddo e il motorino di avviamento sembra lavorare più del solito. La scorsa settimana la funzione di riavvio automatico ha smesso di funzionare, il che corrisponde a quanto descritto da voi in merito ai problemi della batteria. Il tuo percorso di riparazione sembra promettente, dato che i nostri sintomi coincidono. Farò controllare la batteria e il sistema di ricarica prima di esplorare altre potenziali cause. Grazie a tutti per il feedback fornito finora.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento. La batteria originale a quel chilometraggio indica sicuramente la fonte dei vostri problemi. Nel mio caso, anche il motorino d'avviamento ha mostrato sintomi simili, lavorando più intensamente prima della sostituzione della batteria. I problemi di avviamento a freddo che hai menzionato sono i classici segni di una batteria debole, soprattutto con questi sistemi start-stop. La funzione di riavvio automatico richiede una notevole potenza e quando la batteria si indebolisce, è una delle prime funzioni che si guasta. Dopo la sostituzione della batteria, ho appreso che questi modelli Audi sono particolarmente sensibili alla salute della batteria. I problemi di arresto al minimo e di stallo del motore sono scomparsi completamente una volta che la nuova batteria è stata codificata correttamente per il veicolo. Anche le spie si sono azzerate dopo il reset del sistema. Un consiglio che deriva dalla mia esperienza: assicuratevi di acquistare una batteria AGM con le specifiche corrette. Una batteria standard, anche con specifiche simili, può causare problemi ai sistemi del veicolo ibrido e alle funzioni di riavvio automatico. In base ai valori di tensione e ai sintomi che corrispondono alla mia situazione precedente, darei priorità alla sostituzione della batteria prima di indagare su altri potenziali problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per il feedback dettagliato. Ho controllato le specifiche della batteria e ho scoperto di avere la batteria AGM originale del 2009. I valori di tensione che ho rilevato indicano 11,8 V al minimo e scendono a 11,2 V sotto carico, il che sembra piuttosto basso. I problemi del sistema start-stop e lo stallo del motore hanno ora molto più senso. È chiaro che il problema della batteria interessa più sistemi, soprattutto perché il riavvio automatico ha smesso di funzionare completamente. Questa settimana programmerò la sostituzione della batteria e mi assicurerò che la codifichino correttamente per il veicolo. Dato che la batteria originale è durata 14 anni, opterò per un ricambio AGM di alta qualità che corrisponda alle specifiche di fabbrica. Vi aggiornerò una volta terminato il lavoro, ma in base ai sintomi corrispondenti e ai risultati diagnostici condivisi qui, sono sicuro che questo risolverà i problemi di stallo del motore e delle spie. Grazie per avermi aiutato a evitare un lavoro di diagnostica potenzialmente costoso alla ricerca di altri problemi.

(Tradotto da Inglese)