Audi S5 Diesel: Problemi di deriva del sistema di alimentazione e soluzioni

Avendo avuto a che fare con problemi simili all'iniezione del carburante sulla mia Audi S4 diesel del 2020, posso condividere la mia esperienza, dato che ho una certa dimestichezza con questi moderni motori diesel. I sintomi da voi descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io: funzionamento irregolare e avvisi di check engine relativi alla quantità di carburante. I sensori dell'auto inizialmente indicavano problemi di compensazione della deriva, ma la causa principale si è rivelata essere un iniettore difettoso. L'officina ha eseguito una diagnostica completa utilizzando apparecchiature specializzate per controllare il sistema di iniezione del carburante. Hanno riscontrato che un iniettore non forniva un getto uniforme, incidendo sulle prestazioni complessive del motore. La riparazione ha comportato: Test completo dell'iniettore, sostituzione dell'iniettore difettoso, ricalibrazione del sistema, regolazione della messa a punto delle prestazioni, reset di tutti i dati del sensore Il costo totale è stato di 515 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo la riparazione, il risparmio di carburante è migliorato notevolmente e il motore ha ripreso a funzionare regolarmente. Per fornire un consiglio più specifico, potreste condividere: Chilometraggio attuale della S5? Quando sono comparsi i primi sintomi? Ci sono suoni insoliti durante l'avviamento a freddo? Ha notato un aumento del consumo di carburante? Ci sono altre spie oltre al check engine? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo dettagliato. La mia S5 ha percorso 10271 km ed è stata sottoposta a manutenzione come da programma. Verificherò i sintomi degli iniettori che hai menzionato. Dopo aver collegato il mio strumento di diagnostica di bordo, ho notato che i valori di adattamento della quantità di carburante sono effettivamente sballati. Le partenze a freddo sono state normali finora, ma il risparmio di carburante è sceso di circa il 15% nelle ultime settimane. Non sono presenti altre spie oltre a quella del motore di controllo. Chiederò al concessionario di verificare gli spruzzi degli iniettori prima di procedere alla ricalibrazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito ulteriori dettagli sulla sua S5. In base ai dati diagnostici che ha condiviso, i suoi sintomi sono molto simili a quelli che ho riscontrato sulla mia S4. A un chilometraggio simile, anch'io ho riscontrato valori di adattamento della quantità di carburante al di fuori dell'intervallo normale prima di scoprire il problema agli iniettori. Il calo del 15% del consumo di carburante corrisponde allo schema che ho osservato prima della mia riparazione. Nei moderni motori diesel, la diagnostica di bordo è abbastanza precisa nell'identificare questi problemi di compensazione della deriva. Tuttavia, anche se i dati del sensore possono indicare problemi agli iniettori, per una diagnosi accurata è essenziale un'adeguata verifica del modello di spruzzatura. Un consiglio che deriva dalla mia esperienza: fate controllare tutti gli iniettori durante il test, non solo quello sospetto. Nel mio caso, un secondo iniettore mostrava i primi segni di usura durante il test, sebbene non avesse ancora attivato alcun sensore dell'auto. L'intervento su entrambi ha evitato che il problema si ripetesse mesi dopo. Il fatto che le partenze a freddo rimangano normali è positivo e suggerisce che probabilmente il problema non è progredito come nel mio caso. In termini di messa a punto delle prestazioni dopo la riparazione, la mia S4 ha richiesto una regolazione minima per ripristinare il funzionamento ottimale. Teneteci informati su cosa scopre il concessionario con la diagnosi degli iniettori. La riparazione dovrebbe risolvere il problema e ripristinare il normale consumo di carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Ho appena riportato l'auto dal concessionario e volevo condividere il risultato. La diagnostica di bordo era esatta, hanno trovato due iniettori con spruzzi irregolari durante il test. Entrambi sono stati sostituiti e il sistema di iniezione del carburante è stato completamente ricalibrato. Il costo totale della riparazione è stato di 890 euro tra ricambi e manodopera. Dopo il ripristino del sistema e la messa a punto delle prestazioni, il motore funziona di nuovo in modo perfettamente regolare. Il risparmio di carburante è tornato alla normalità e la spia del check engine si è completamente azzerata. Nell'ambito del servizio sono stati controllati e ricalibrati anche i sensori del flusso d'aria. Sono davvero contento di averli controllati prima che il problema peggiorasse. Il test completo ha sicuramente risparmiato tempo nella diagnosi del problema esatto. Per chiunque altro abbia riscontrato sintomi simili, i valori di compensazione della deriva ottenuti dalla diagnostica sono stati un indicatore affidabile dei problemi agli iniettori. Vi aggiornerò tra qualche settimana sulle prestazioni a lungo termine, ma per ora sono molto soddisfatto dell'esito della riparazione. L'auto è reattiva come se fosse nuova.

(Tradotto da Inglese)